awd (haldex) konvertering?!

Men det är just i detaljerna som djävulen bor.

Först måste du på något sätt ympa in DEM:en i den fysiska CANbusarkitekturen, ett elsystem som inte är byggt för detta. Därefter måste man konfigurera centralmodulen CEM:s mjukvara så att den fattar att det finns ytterligare en modul som lyssnar/sänder på bussarna. Signaldatabasen måste även den uppdateras, till en som innehåller alla de meddelanden som DEM kommer att sända ut/ta emot. Sedan tillkommer ny, anpassad mjukvara i alla de noder som förväntas interagera med Haldexen, tex ECM (motor) och BCM (broms).

Ingenting är ju omöjligt, men ovanstående skulle nog kräva en rejäl projektgrupp med mjukvaruapplikatörer som har kunskap om 15år gamla produkter. (Och tillgång till gamla mjukvaruverktyg som säkert bara funkar med Win98.)

Enklast är kanske att flytta hela elsystemet + drivlina från en fungerande bil...

Är det helt ärligt någon som har bra erfarenhet av Haldex? Någon som sett en haldexdriven bil driva bakhjulen? Om man ser här vid 6,30 så gör bakhjulen ingenting. Jag har sett samma fenomen med en Golf Tdi som stod på en helt plan parkering med 15cm snö.

Varje år drar jag och min pappa upp haldexdrivna bilar som spinner med framhjulen på en båtramp med hans Kia Sorento eller min Mitsubishi Pajero. Volvo XC90 V8 och D5, Volvo XC70 D5, Fiat Freemont AWD, VW Golf 4-Motion och Land Rover Freelander är några av de haldexdrivna bilar som stått med en lastad båttrailer på rampen och spunnit sina framhjul.

Där i filmen där xc60:n inte kommer upp hade min Pajero gått upp på tomgång på hög eller låg etta med bakhjulsdrift och slicks (och diffspärr vilket den har).

Jag har haft tre Audi quattro med diffspärr mitten och bak, en BMW som är primärt bakhjulsdriven men med nån typ av visco till framhjulen och en lsd bak. Nu har jag en Pajero med diffspärr mitten och bak original, samt en automatisk diffspärr på framaxeln som jag monterat nyligen och testat igår och idag i varierad terräng.

Alla dessa bilar har funktionen att de driver på minst tre hjul om man vill, utan diagonalspinn eller framhjulsburnouter. Att Haldex ska leverera upp till halva effekten bak kan jag inte förstå då de spinner på framhjulen varje gång jag ser dem i en situation där fyrhjulsdrift är önskvärt.

Har någon sett en Haldexbil klara saker som en framhjusdriven bil inte hade klarat av?

Jag är medveten om att länkarna i första inlägget går till Borg Warner, de köpte dock "Haldexkopplingen" för cirkus 5 år sedan och den kommer för mig alltid att vara Haldex.

Båtrampen jag hänvisar till är av typen delvis sandtäckta granitplattor på en strand.

Tog mig 0.3 sekunder att googla fram.
https://www.youtube.com/watch?v=Y3OOwQKtwho

Redigerat:
Verkar som vissa system/biltillverkare kopplar in drivningen väldigt mycket senare och svagare än som är rimligt, kanske för att begränsa hjulspinn och bakhjulssladd?
https://www.youtube.com/watch?v=ILJh3IPgXN4

Den V50:n verkar uppenbarligen kliva på bra vid en attackstart. Kräver systemet att man gasar järnet för att ge drift på alla 4 så känns det extremt ogenomtänkt.

Btw: om den som körde a4:n i andra filmen hade vänsterbromsat så hade bilen rullat av rullarna direkt. Torsendiffar kräver lite motstånd för att fungera.