Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 1
  • 2
2016-06-21, 22:53
  #13
Medlem
killawifes avatar
Det är rätt enkelt att kolla om kamremmen sitter fel. Men jobbigt att åtgärda om man inte vet hur man gör.

Kollade i min verkstadshandbok och sitter tändstiften på insidan mot torpedväggen? Verkar rätt dumt.
Citera
2016-06-22, 23:27
  #14
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av killawife
Det är rätt enkelt att kolla om kamremmen sitter fel. Men jobbigt att åtgärda om man inte vet hur man gör.

Kollade i min verkstadshandbok och sitter tändstiften på insidan mot torpedväggen? Verkar rätt dumt.
Nja de sitter trångt som fan under insuget. Bilen startar förövrigt klockrent när den är kall, men så fort motorn blir varm blir den trögstartad igen, tar typ 2-3 sekunder innan den tänder till då.

Hittade denna iaf, löjligt mycket jobb för att byta tändstift. https://www.youtube.com/watch?v=FxTI_DXiYt0
__________________
Senast redigerad av Sopaa 2016-06-22 kl. 23:32.
Citera
2016-06-23, 12:24
  #15
Medlem
Så jävla konstigt ändå, körde idag när bilen stått över natten och bilen startar och går perfekt i 5-6 km, precis som den var innan rapp och full av kraft. Plötsligt hackar den till en gång och sen är alla symptom tillbaks, trögstartad och hackig och ingen kraft alls i motorn.
Citera
2016-06-23, 18:15
  #16
Medlem
Ulrik.Agrens avatar
Dags att läsa felkoder igen. Även vevaxelgivaren kan ge värmeberoende problem.
Citera
2016-06-23, 19:08
  #17
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Ulrik.Agren
Dags att läsa felkoder igen. Även vevaxelgivaren kan ge värmeberoende problem.
Japp det är högst troligt att den också har gett sig, vet du om det är ett svårt byte på en a3:a? annars får vi ta och lämna in den på verkstan igen nästa vecka.
Citera
  • 1
  • 2

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback