Byta kamaxelgivare på audi a3 -00 omöjligt eller?

Fick bilen kollad på verkstad idag och behöver byta kamaxelgivaren då bilen inte går att starta ibland för att sen gå som den ska. Verkar sitta tight bakom kamremshjulet så man får nog ta bort hela skiten, lika bra att låta dom göra det? dom vill ha runt 3k för arbete och delar.
http://i.imgur.com/Vu6uEnj.jpg

Tror det är ganska omständligt att göra det själv om man inte är duktig på bilar och dessutom så måste du väl nollställa motorn efter om jag inte missminner mig(?).

Det du eventuellt måste göra, beroende på om du kommer åt från under huven eller inte, är att i värsta fall ta bort höger framhjul och framskärm för att komma åt att lossa och återmontera. Dra handbromsen och lägg helst i neutralen. Du måste antagligen slå ut drevet med en dorn och var försiktig att du inte drar runt kamaxeln. Du kan hålla i själva drevet under tiden du slår.

Går motorn ojämnt i efterhand så är det vad som hänt, men det är verkligen inte hela världen.

Ger du mig uppgift om vilken motor du har så kan jag ta reda på med vilket åtdragningsmoment kamaxeldrevet ska monteras tillbaka med. På 1.9 TDI (110hk) är det 45 Newtonmeter.

Bara om han drar runt kamaxeln. Då måste dra runt motorn tills han har rätt märkning på svänghjulet (finns en inspektionslucka) och sedan ta loss och montera kamaxeln i rätt läge enligt markering.

Ta bort kåpan, bunta fast remmen på drevet med buntband, lossa muttern medan du håller emot drevet med något lämpligt, släpp spännaren, demontera drevet, byt givaren. Montera i omvänd ordning. Drevet dras med 65Nm.

Men kanske dags för rem och pumpbyte? Då blir det genast mycket mer jobb.

Låter inte helt lätt kanske i och med att det är så trångt och man måste ta bort en massa grejjer, är inte jätte händig heller så det lutar nog åt verkstan ändå.
Motorn är en 1.6 102hk.
Remmen har drygt 2000 mil kvar innan nästa byte och det lär väl gå på en 5 tusen bara det så då blir det nog hellre att köra tills den går av och skrota bilen då jag köpte den för 15.

Om han gör som ni säger lär kamremmen hoppa på på vevaxeldrevet.
Så det är bara att demontera kamremmen från början.
Men oftast brukar det vara vevaxelgivaren när bilen inte startar.
Kamaxelgivaren är bara som en referenssignal.

Jo vi trodde också på vevaxelgivaren först men efter att verkstan kopplat upp bilen med datorn så fick dom fram kamaxelgivaren så det är väl bara att lita på dom.

Allt det där för att byta kamgivare?!
Typiskt VW-bilar. Mysterium att folk köper eländet.

Har de öht någon bil där man inte behöver montera ner och byta halva bilen för minsta lilla?

Liten update
Lämnade in bilen och fick givarn bytt på verkstad, bilen starta perfekt uppe på verkstan men märkte direkt hur den ryckte vid gaspådrag över 3k varv särskilt på 2ans växel. Den blev också svårstartade direkt efter första stoppet, den startar visserligen varje gång men den får verkligen jobba för det.
Vafan.
Dom var tvungna att ta bort hela kamremsdrevet osv och satte tillbaka den gamla remmen då dom skulle ha dubbla priset för att byta den också och bilen är inte ens värd så mycket, dom kunde inte lämna någon garanti när dom sätter tillbaka en gammal rem så antar det är skroten nästa då.

Nya symtom alltså? Dom har väl fått kammen en kugge fel då.

Ja precis, möjligt men det känns ju som ett nybörjarmisstag från en verkstad eller. Förutom att den blivit trögstartad och hackig vid höga varv går den annars som vanligt.
Har kollat i serviceboken och tändstiften skulle bytts för ett tag sen så kanske lika bra att göra det innan man åker upp och klagar? men det känns ju som ett långskott att dom skulle blivit så dåliga just nu. Värsta är ju att även tändstiften sitter så jävla illa åt på de här skitbilarna.