Vad ger ''motorn bytt'' i reg papprena för friheter

Köpte mig en bil vars papper är speciella. Är en gammal volvo 940 turbo som är usa import. Sitter ska normalt sitta en fulltrycksturbo maskin men sitter nu en klassisk f motor av någon anledning. Dock verkar den vid vara reggad efter detta eftersom motor bytt finns med. Står ingen effekt eller drivmedel i pappren.

Vad ger detta för friheter. Kan jag sänka ner valfri motor eller måste motorn klara karossens effekt som sfro sätter krav på vad gäller hästkrafter och vridmoment.
Fundera på att skruva ner en B36, D5252T eller en D5244T4. Är detta tillåtet att bra skruva i eller krävs reggning.

Du har vissa friheter, men får inte gå utöver vad som SFRO menar att t.ex. bromsar och chassidelar klarar.

En 940 Turbo ska ju klara minst 190 hk (effekten med Volvos egen trimsats turbo+).

Skulle tro att det som fortfarande gäller är vad det är för motor som den raggats med när motorn blev bytt, och vad Volvo anger som max för aktuellt fordon.

Är den kodad T31A i pappren? Normal ska det alltid anges vad det är för motor som sitter där när T31A (Motor utbytt) reggas, men ibland görs inte detta.
Det krävs alltid registreringsbesiktning vid motorbyte, men om de glömt speca motortyp i regpappren så har de ingen möjlighet att kolla upp vad det är för motor som ska sitta där.
Så om du inte kommer in med något väldigt uppenbart (dubbelturbo-V8 eller liknande) så lär det "gå bra", även om det egentligen inte är godkänt med något annat än den motortyp som satt där vid regbesiktningen.

Undvik motorer som är äldre än karossen, eller som modifierats (trimmats) så deras original avgascertifiering inte längre gäller. Avgascertifierad motor är ett krav i alla bilar efter 1976 (med få undantag), så om man rullar in i besiktningen med en motor som uppenbarligen inte är i avgascertifierat utförande med minst lika höga utsläppskrav som bilen hade från början kan det bli en varningsflagga för besiktningspersonalen.

Det är även rimligtvis smartast att hålla sig under den maxeffekt och maxvrid Volvo godkänt för karossen, vilket är 175kW och 310Nm (enligt SFROs lista för tillåten effektökning ändrat fordon).

Korrekt

Finns T31A utan effekt eller drivmedel angivet

Får bli en 2,4d från 2003 130 hk och 280nm original som får lämnas in till bsr eller liknande så den lämnar 200 hk 500nm. Lär bli tillräckligt diskret åtgärd men samtidigt får man ordentligt med härligt dieselvrid.

Exakt så här är det.
Jag vill dock tillägga att byta bränsle typ (exvis bensin till diesel) måste naturligvis även det registreras och kommer garanterat att upptäckas vid kontrollbesiktning och kommer att resultera i ett föreläggande om reg.

Är som sagt kanske enklare på äldre fordon, men vi har råkat ut för samma sak, köpte en biltransport, en gammal Opel Blitz, som jag tror har en rak bensin 6a som standard, men denna hade en Volvo B18.
"Motorn utbytt" inte ett ord om effekt el liknande, så vi hissade givetvis ner en Cheva 350.
Trots denna och automatlåda var det ingen som höjde på ögonbrynen hos bilprovningen dom 4 åren vi besiktade bilen