Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2016-06-03, 21:14
  #13
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Awdrew
Informationen hade jag ut gick från är i från Mahindra Racing fick den under Miami ePrix 2014. Du får gärna länka till någon sida har bättre information.

Det finns nog ingen bra sammanställning på en sida, men du kan hitta information lite här och där om du letar.

FIA's hemsida är lite svårnavigerad men där kan du hitta "speed trap" listor för varje lopp som anger vilka hastigheter de kommer upp i. Kika på ex. Monza eller annan "low downforce" bana.

Renault uppger en officiell maxeffekt (sammanlagd) om 875 hk men att Mercedes motorn ger mer än så är det nog ingen som tvivlar på. Mercedes har sagt att deras nuvarande motor är den starkaste F1 motor de gjort och deras tidigare V10 motor gav över 900 hk med viss marginal.

http://www.renaultsport.com/formula-1-team-re16.html

160 hk är vad MGU-K tillåts att ge som mest, så om ex. Mercedes får ut 920 hk sammanlagt så måste förbränningsmotorn kunna producera 760 hk. Bränsleflödet om 100 kg/h innebär att man tillför 1240 kW (1686 hk) så för att producera 760 hk så måste man hos förbränningsmotorn nå en verkningsgrad om 45%. Detta är i linje med vad ex. Mercedes motorchef Andy Cowell har uppgivit, medans ex. Honda uppgivit att man inte riktigt når dit (vilket förklarar McLarens nuvarande problem).

MGU-K kan dock inte enbart matas med el från batteriet utan också från MGU-H, dvs den elektriska maskin som sitter på turboaxeln. Hos Mercedes så tros MGU-H kunna ge runt 90 kW, dvs ca 120 hk (medans Honda förmodligen ligger runt 60-70 kW). Man har alltså tillgång till något mindre (pga ökat mottryck) än 760+120 = 880 hk även utan hjälp från batteriet. Den effektökning föraren kan erhålla då denne begär max effekt från motorn är därmed något mindre än de 160 hk som MGU-K kan ge.

600-650 hk från förbränningsmotorn var nog ungefär vad man räknade med när man införde det nya motorreglementet, men det har överskridits med råge.
Citera
2016-10-01, 12:50
  #14
Medlem
Fortfrande bit kvar för Formel E till komma upp i Formel 1 nivå men ändå steg i rätt riktning.

Nytt batterierna inför 2018 till 2020. Det får en kapacitet på 54 kWh vilket är nästan dubbelt så mycket jämfört med det battriet som används 2014. Batterierna ska även kunna ge en effekt på 220 kW vilket är 50 kW mer än idag vilket kan öka toppfarten som idag är omkring 250 km/h. Samt de inte längre ska behöva byta bil efter halva loppet.

Länk:
Nya kraftfulla batterier till Formel E
Citera
2016-10-20, 22:06
  #15
Medlem
Provocative2.0s avatar
Kollade just på ett race på Youtube.
Rent racingmässigt ligger FormulaE långt före F1 redan i dag.
Detta är något jag faktiskt vill se mer av. Vore kul om Viasat kunde prova att visa det.
Citera
2016-10-21, 10:18
  #16
Medlem
RedXs avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Provocative2.0
Kollade just på ett race på Youtube.
Rent racingmässigt ligger FormulaE långt före F1 redan i dag.
Detta är något jag faktiskt vill se mer av. Vore kul om Viasat kunde prova att visa det.

Eh.. de visar väl varenda race typ?
Citera
2016-10-21, 14:10
  #17
Medlem
Provocative2.0s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av RedX
Eh.. de visar väl varenda race typ?
Hoppsan. Det har jag missat totalt.
Citera
2016-10-23, 15:49
  #18
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av RedX
Eh.. de visar väl varenda race typ?

Verkligen inte
Citera
2020-02-15, 20:25
  #19
Medlem
Lyfter tråden. Kommer dessa att kunna tävla mot varandra i samma tävling?
Citera
2020-02-16, 22:32
  #20
Medlem
Generalanderssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av ceda60
Lyfter tråden. Kommer dessa att kunna tävla mot varandra i samma tävling?
Aldrig.

Formel E kommer aldrig att bli större än vad F1 är, denna "green wave" som är vittnar till kommer att försvinna om några år och då kommer säkert FE att dö ut.
Citera
2020-02-20, 07:15
  #21
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Generalandersson
Aldrig.

Formel E kommer aldrig att bli större än vad F1 är, denna "green wave" som är vittnar till kommer att försvinna om några år och då kommer säkert FE att dö ut.

Det som gjorde F1 intressant en gång tiden har ju försvunnit bort från F1. Där av också håller F1 på dö ut och kan inte locka till sig nya publik.

Källa: F1 struggles to attract younger viewers despite digital drive
Citera
2020-02-20, 07:28
  #22
Medlem
Generalanderssons avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Awdrew
Det som gjorde F1 intressant en gång tiden har ju försvunnit bort från F1. Där av också håller F1 på dö ut och kan inte locka till sig nya publik.

Källa: F1 struggles to attract younger viewers despite digital drive
Vad är det egentligen som gjorde F1 intressant för 10,20,30 eller för 40 år sedan som nu har försvunnit bort från F1? enda stora skilnaden är att teknologien och säkerheten har blivit bättre.

Den yngre generationen är inte lika intresserad av bilar/motorsport eller sport överhuvudtaget som föregående generationer var. Drar Formel E in den yngre generationen? svaret är nej.
Citera
2020-02-20, 10:51
  #23
Medlem
Il.Malizias avatar
När en Formel E-bil orkar sig upp för backen i Monaco så kan vi börja jämföra. Så är inte fallet idag.
Citera
2020-02-21, 06:31
  #24
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Generalandersson
Vad är det egentligen som gjorde F1 intressant för 10,20,30 eller för 40 år sedan som nu har försvunnit bort från F1? enda stora skilnaden är att teknologien och säkerheten har blivit bättre.

Den yngre generationen är inte lika intresserad av bilar/motorsport eller sport överhuvudtaget som föregående generationer var. Drar Formel E in den yngre generationen? svaret är nej.

Nej, det är inte bara säkerheten som ändras under 10,20,30 eller för 40 år.

E-sport drar till sig den yngre generationen. Nästan all annan sport tappar intresse.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback