Fel på batteri eller laddare?

Jag fick elproblem i husvagnen och har aningar om att det är fel på batteriladdaren eller batteriet. Har grejerna hemma i garaget nu och har lånat en multimeter för att kolla upp vad som är kasst. Men hur gör jag? Tacksam för råd.

Mät spänningen över batteriet före laddning och när du börjar ladda. Spänningen skall stiga långsamt i början för att till slut nå ca 13.4 volt. Om spänningen går upp till 13.4 volt inom ett par minuter så är batteriet troligen ganska dåligt.

Sen man kan efter att man laddat fullt (om det nu går), mäta hur spänningnen sjunker med tiden när man har en fast bestämd last på (t.ex. ett par lampor). Om lamporna är på 10 watt så vet man ungefär hur mycekt de förbrukar. Man mäter ner till spänningen går nedåt 10.5 volt och kan då uppskatta hur mycket energi det fanns i batteriet.

Innan laddning visade den 5.21. Efter att ha varit påkopplad till laddaren i ca 1 timme visar den samma, 5.21. Antar att det är batteriet som är kasst då? Eller kan det va laddaren?

Du kan inte avgöra nåt på en timme, låt det stå till i kväll eller i morgon.

koppla in laddaren och mät hur många volt laddaren skickar ut (med batteri)


Med vänlig hälsning
t

En dum fråga, ska man mäta i början av kablarna eller på klämmorna som är vid batteriet? Och hur många volt ska det vara?

Enklast är väll att gå ut till bilen. Kör den en timme med alla eldrivna saker du kan hitta med avstängd motor. Mät sedan det batteriet o ladda sedan. Laddar den inte så vet du vilken enhet i husvagnen som är trasig.
Detta hade jag gjort som inte begriper mer än volt när det finns ampere o watt o skit som påverkar. Med andra ort hade inte jag kunnat mäta upp själva batteriladdaren med en voltmätare.

Alltså, om batterispänningen bara är 5,2 volt är batteriet att betrakta som bortom all räddning.

Köp ett nytt, gärna ett fritidsbatteri av AGM-typ som är tåligare mot djupurladdningar. Använd inte ett startbatteri för bilar!

Har du just köpt husvagnen? Tänkte på om du vet nåt om hur gammalt batteriet är? För är det redan några år och med 5,2 V så säger jag också KASTA (lämna in hos OK eller återvinningen, inte som blattar som ställer batteriet vid vägkanten)

Ett s.k. bly-syra-batteri eller m.a.o. ett vanligt hederligt "bilbatteri" ska egentligen alltid vara helt fulladdat. Har man sugit på batteriet så ska det laddas så snart som möjligt. I praktiken så kan man inte ladda så snart alla ggr och ju oftare det sker desto mer slits batteriet. Ett tomt bly-syra-batteri (redan under 12 V är att betrakta som tomt) slits väldigt fort, mer på en varm sommardag än en kall vinterdag. Sen att du kanske kan starta den varma dagen och inte en vinterdag är en annan sak.

Som tidigare sagt i tråden, till husvagn och andra liknande saker bör man köpa ett s.k.fritidsbatteri el motsvarande som är gjorda för att bättre tåla djupurladdningar utan att "sulfatera" lika lätt. Sulfatering är det som sker i urladdade batterier om de inte laddas upp igen inom rimlig tid.

Det finns batterier som är gjorda för att ge en stark ström under kortare tid men som då oftast inte tål djupurladdning så bra och tvärtom, de som tål det bra men inte kan ge lika stark ström som det första.

Ett friskt batteri ska efter uppladdning och sen vila i minst 3 timmar, obelastat ge åtminstone 12,75 V. Tänk på att om du mäter batteriet med förbrukare påslagna så sjunker spänningen snabbt även för en liten förbrukare.

Grejen va att strömmen bara försvann sista morgon när vi stod på campingen. Kan batteri tvärdö så bara över natten? Därför lurade jag på om det va laddaren det va fel på. Eller både ock. Men batteriet verkar gjort sitt iaf så jag får börja med att byta ut det. Det är ett biltemabatteri och dom varar väl inte för evigt.

Ett sista tips på hur jag mäter om laddaren fungerar? Hur ställer jag in multimetern?

Sätt inte i ett nytt bilbatteri. Använd ett fritidsbatteri i stället. De tål LITE mer urladdning innan de behöver laddas. Ett bilbatteri är gjort för att laddas hela tiden.

Testa den på batteriet under motorhuven
Om du nu inte har en BMW el annan där batteriet är gömt i bakluckan el under baksätet. Då kan det vara lite bökigare. Hursomhelst så ställer du in mätaren på det som är närmast över det du anser dig ska mäta. D.v.s. om det då är nämnda bilbatteri så väljer du det som är närmast över 12V. Digitala mätare går i allmänhet inte sönder om det är fel inställning. Då bara syns det inget helt enkelt. El så säger den ifrån.

På bilar med "dolda" batterier så finns ofta laddpunkter i motorrummet. Ofta ett rött plastlock med ett stort plus-tecken på. Där borde det finnas ström. Minus, d.v.s. "jord" är i allmänhet vadsomhelst av metall på bilen. Då borde den visa nånstans över 12V beroende på hur många förbrukare som är påslagna. Kupébelysningen t.ex. om du har nån dörr el baklucka öppen.

En parentes bara, jag vet inget om husvagnar. De har väl inte 24 V-system va? Då blir det såklart inställningen närmast över det som gäller...... Man kan också börja högt och gå neråt om man är osäker. Den du har kan säkert mäta upp till 1000 Volt, iaf 700...

Du kan också stoppa in båda mätpinnarna i en kontakt hemma. Det är ju roligare med mer SPÄNNING


Förresten....jo det kan hända förstås att batteriet tvärdör. De kan gå sönder rent mekaniskt inuti så några celler har pajjat. Det kan säkert bli ditt resultat då.