Servopump ser ut att läcka i en skarv. Lagningsbart?

Satan! Styrningen började knorra i varje sväng så jag stannade och såg att servovätskebehållaren var helt jäkla tom. Hade bara några hundra meter hem så jag körde hem och hissade upp framvagnen. Fyllde på vätska i behållaren först. Det var ju servovätska på ett stort område undertill men den högsta och längst fram belägna punkten med kladd var servopumpen så det lär vara där det läcker.

Det ser ut att droppa från en skarv mellan pumpens två halvor men det är fan svårt att se, det är ju trångt utav helvete i motorrummet.

Vad det är för bil är irrelevant, servopumpar ser ungefär likadana ut på hundratals bilar och jag undrar bara om någon annan råkat ut för att det börjat läcka i själva pumphusets delning och om det i så fall räckt att bara byta planpackningen som verkar ligga mellan dessa?

Jag är inte helt 100 på att det är där det läcker, kan möjligen vara någon annanstans och det bara rinner ner så det ser ut att vara mellan husets halvor.

Om servopumpen läcker lär det enklaste och bästa vara att byta ut den mot en begagnad. Kan ju i värsta fall vara en spricka i godset eller en por i det samma på befintlig pump och då är det ju ogjort arbete att packa om den.

Ja jag kan få en bättre begagnad för 1000 spänn så det är egentligen inget att fundera på. Varför frågar jag då om jag ändå inte tvekar på att köpa en annan pump? Jo, jag borde kanske inte frågat om den går att laga utan snarare är jag nyfiken på om andra råkat ut för läcka på det stället. Det skulle stärka mig i tron att det är där det läcker.

Och vad spelar det för roll om jag ändå ska byta? Jag vet inte riktigt, tycker mest det var ett konstigt ställe för en läcka att uppstå på. Ok att slangar spricker eller axeltätningar börjar läcka men en jäkla plantätning mellan två pumphushalvor, den borde ju hålla i hundra år och nu är den bara sweet sixteen.

Jahapp, när jag först tittade ner sa jag bara vojne vojne och övervägde att lämna bilen till verkstad men så tittade jag på instruktionen för pumpbyte http://ww2.justanswer.com/uploads/CR...pump_topix.pdf och insåg att det inte var så svårt.

Några svordomar senare sitter jag här med pumpen borttagen och det var faktiskt inte så trångt och djävligt som jag tyckte det såg ut först utan har gått rätt lätt. (Om någon ska göra detta så försök inte lossa sugslangen från pumpen när den sitter på plats som det står i instruktionen, lossa slangen från behållaren och ta bort pump med slang så går det lättare att lossa slangen med pumpen i det fria.)

Då kommer frågan: Man rekommenderas byta O-ring på tryckslangens nippel. Men vilket gummimaterial är bäst till servoolja? Så vitt jag kan googla borde både Nitril (som det finns O-ringar av på Clas Ohlson eller Biltema) och Viton tåla det men jag ser lite olika bud om saken. Viton får jag inte tag på i helgen så då får jag vänta tills kanske Hydroscand har öppet.

Den gamla O-ringen är svart om det kan vara någon ledtråd, jag har sett gröna ringar i Viton men det kanske kan vara olika. Oljan i servostyrningen ska vara ATF Dexron III.

Äh va fan, nu googlade jag lite till och fann http://www.efunda.com/designstandard...ission%20Fluid som anger god beständighet hos Nitril mot automatlådeolja. Då borde väl Clabbes O-ringar funka så jag får ihop bilfan imorgon.

När jag ändå är och rotar i gamla trådar så kan jag meddela att jag köpte en O-ringssats i nitril-gummi på Clas Ohlson https://www.clasohlson.com/se/O-ringssats/31-1704 Nu har jag sålt bilen så vi får inte veta om det håller längre men ungefär 1,5 år var åtminstone inga problem, troligen håller det mycket länge för nitril ska ju vara ok för servoolja.

Tack för svaret, Nitril brukar fungera för det mesta och tack för en bra läsning.