Citat:
Den här motorn har kamrem. Kan dem rätt bra och det är rätt sällsynt att det uppstår oljeläckage.
Blir det pölar under bilen när den står? Hur är konsistensen och färgen på oljan, svart eller grådaskig?
Om vevaxeltätningen läcker så droppar det oftast även när bilen står stilla då det alltid ligger olja i den nivån.
1500,- för att byta ventilkåpspackning lät svettigt, den kostar nån hundring och byts på 20 minuter. Speciellt på 4E-FE motorn, tar lite längre tid på 4A-FE.
Det kan vara topplockpackningen då den innehåller många kanaler och vid ett läckage är det inte säkert att oljan letar sig till en vattenkanal eller förbränningsrummet - även om det är vanligare - utan den kan också komma ut och och rinna nerför blocket. Har den kokat eller gått varm någon gång?
Blir det pölar under bilen när den står? Hur är konsistensen och färgen på oljan, svart eller grådaskig?
Om vevaxeltätningen läcker så droppar det oftast även när bilen står stilla då det alltid ligger olja i den nivån.
1500,- för att byta ventilkåpspackning lät svettigt, den kostar nån hundring och byts på 20 minuter. Speciellt på 4E-FE motorn, tar lite längre tid på 4A-FE.
Det kan vara topplockpackningen då den innehåller många kanaler och vid ett läckage är det inte säkert att oljan letar sig till en vattenkanal eller förbränningsrummet - även om det är vanligare - utan den kan också komma ut och och rinna nerför blocket. Har den kokat eller gått varm någon gång?
Det ligger inte olja i nivå med vevaxeltätningen. Vevaxeln är ju en vev. Se animeringen här:
https://sv.wikipedia.org/wiki/Vevaxel
Meningen är att när vevslängen går upp ur oljan skall det stänka olja upp mot cylindrarna, stänksmörjning.
Citat:
Om man häller alldeles för mycket olja i en motor kan nivån gå upp mot vevaxeln och vispas till ett skum. Det gör att trycket stiger i vevhuset och att vevaxeltätningarna tex tar stryk därför att vevhusventilationen inte hinner evakuera överskottet.
http://www.vibilagare.se/bilfragan/b...oljeniva-35020
