Stå vid rödljus med automatare

Om man är orolig för slitage på bilen rekommenderar jag läge P, motorn avstängd, bilen i garage.

Om slitaget när man står stilla i D är svårt att leva med vill man inte tänka på slitaget när man kör eller till och med accelererar i D.

När man står på tomgång med en Automatare när bilen är kall, ska man då stå som vanligt i P ? Eller? Alltså när man startat den och lämnar den för att få upp lite värme i kabinen eller liknande.

Kör Automat och har alltid funderat på det. Men det kanske kvittar?

Med bromsen nedtryckt slits ingenting.
Enda gången jag kopplar ur drive under körning är för att få mer motorbroms än växellådan väljer att ge i t.ex. nedförsbacke. Det kan man spara lite bromsar på är min erfarenhet.
Har kört 40.000 mil med automatlåda och inga problem med någon av dessa pga slitage.

N kan vara användbar om motorn pajar/soppatorsk osv, helt enkelt när du behöver bogsera/putta bilen en kortare sträcka.

Eller om bilen inte gillar att du gasar och bromsar samtidigt i D. Då kan du lägga den i N, gasa som fan och sen peta i D

D petas i när man åker iväg. P petas in när man är framme och ska stänga av bilen.

Kört en herrans massa olika bilar i mitt jobb. Vi använder till huvudsak schyssta hyrbilar, Volvo, MB, BMW, Toyota m fl. De flesta av dessa med aut och vanligtvis stänger de av sig vid rödljus den funktionen kan man ju dock stänga av om man vill.

Idén med automat är ju just att slippa rycka i en växelspak. Dessutom är ofta automaterna något bränslesnålare än manuella numer.

Och det gör det inte menar du??

Av någon outgrundlig anledning är det ont om detaljerade beskrivningar av den lådan på nätet men så vitt jag kan urskilja på de få genomskärningsbilder jag kan hitta så har den mekanisk koppling som på en vanlig manuellt växlad bil fast denna koppling är väl automatiskt manövrerad med någon elmotor eller hydraulik kan jag tänka. Den är med största säkerhet helt frikopplad då bilen står stilla och ligger inte och slirar på kopplingen. Slirning på kopplingen sker bara precis vid start och stopp.

Jag tror inte ens de hade någon oljekylare till automatlådan på de bliarna, möjligen som tillval om bilen även hade dragkrok då oljan blir varmare när man kör med tungt släp.

Nej, den hydrodynamiska momentomvandlaren slits inte alls av att stå stilla med motorn igång och växelväljaren i "drive". Det är inte som en vanlig mekanisk lamellkoppling, de är inte ens släkt.

Motorn får ju mer motstånd i D eller R än i P (P är ju lika frikopplat som N) och kommer därmed snabbare upp i temperatur men jag skulle ändå aldrig kliva ur bilen med något annat än P eller N och motorn igång. Min förrförra bil kom upp i 50 km/h utan att man rörde gaspedalen men mina nuvarande drar inte lika hårt men det känns olustigt att lämna dem så ändå, de vill ju iväg i så fall liksom och det är bara handbromsen som håller dem kvar.

Och då lägger du ju förstås inte i N utan tvingar ner till någon lägre växel med läge 4, 3 eller vad du nu har att välja på under D.

Exakt. Jag bara för bara spaken till höger från D och kan sedan välja + eller - manuellt. (Använder det i princip bara för att välja lägre växel för mer motorbroms än automatlådan väljer vid t.ex. nedförsbacke)

Min låda rullar även frihjul när man släpper gasen i D och då kan man även slänga i en växel om man önskar motorbroms, alternativt bromsar man till lätt så går växeln i.

Satt alldeles för många år i budbilen, fördelen med bud är att man slipper prata med paketen, jämfört med Taxi.

det gör det också tro mig

Rör aldrig spaken vid rödljus men däremot vid tex broöppning eller liknande då åker P i.

Nej inget att oroa sig för. Hela id0én med automat är ju att man ska kunna tex sitta i en bilkö utan att slita ut både sin arm fot och växellåda. Gissa varför det alltid varit automat som gällt i USA...

När kon rör sig tex behöver man bara släppa bromsen och man rullar fram till nästa bil utan risk för kärringstopp eller att nån idiot råkar trycka för hårt på gasen etc.