Volvo V70 nedlagd - sista V70:n har nu rullat av bandet

VW Passat kör om nya Volvo V90 i den senaste svenska försäljningsstatistiken för augusti månad:http://www.vibilagare.se/nyheter/vol...r-om-volvo-v90

Men den svenska marknaden är liten för Volvo, och därmed inte heller speciellt intressant.
V70 var gammal och omodern och sålde väldigt dåligt utanför Sverige, så det var nog rätt beslut att lägga ner den modellen.

Volvo måste verkligen satsa hårt globalt nu, konkurensen i lyx och premiumsegmentet är stenhård och Volvo har idag problem på USA markanden, därför är det ännu viktigare för Volvo att erbjuda fler, större, dyrare och lyxigare bilar, och med dagens nya modellprogramm är man på rätt väg iaf.

Tyvärr finns det idag ingen plats för en "folkbil" i Volvos programm.
Den bollen har Volvo lämnat över till VW, Kia, Peugeot, Ford osv.

V90 är betydligt billigare än MB, BMW och Audi i USA, Volvos viktigaste exportmarknad. Passat och Superb kan ses som konkurrenter på så vis att om Volvo upplevs som för dyr och lyxig (vilket hävdas bl.a. i den här tråden) så tappar man en hel del gamla Volvokunder till dem. Troligtvis kommer dessutom nästa Passat försöka sikta lite högre, precis som VW har gjort med varje ny modell, så man kommer att försöka närma sig underifrån. Skillnaderna kommer att jämnas ut.

Men jag tror som sagt inte att Volvo kommer att tappa marknadsandelar på det sättet som en del andra tror. Samma slags kritik om att Volvobilarna blir för exklusiva och dyra har framförts varenda gång Volvo släppt en ny modell, och farhågorna har inte besannats någon endaste gång.

Ja det var ju synd dem la ner produktionen på två riktiga laståsnor.....

Tycker v70/xc70 påminner mycket om 745/945.. alltså sett ur lastutrymmet. Stort och rejält och lite rakare former på sista rutorna om man jämför med typ Audi/bmw m.m som har en mer lutande bakruta som tjuver plats.. ..

Om dem slutar tillverka Dieselfemmorna är det ännu värre.... bra motor!

Får hålla hårt i min V70n med Femcylindrig dieselmotor.

Det märks att du inte följer försäljningssiffrorna. Volvo slog nytt rekord förra året, och ser ut att göra det i år igen.


Inte skett än så länge och XC90, som var startskottet, lanserades för tre år sedan. Tvärtom så har försäljning på senare tid ökat något, plus ca 7% i Sverige jmf med jan-juli 2016.


Nej, det måste inte vara bättre. Volvo har en relativt sett låg volym, och då är det mycket svårare att konkurrera om kunderna i låg- och mellanklass, där marginalerna är lägre. Kunderna är dessutom inte osäkrare, utan ofta märkestrogna och byter till ny bil regelbundet (ffa tjänstebilskunder).


I regel, ja. Jämför gärna med Tyskland, där Volvo ligger i ungefär samma prisklass som Mercedes.


Volkswagen brukar vara etta i augusti varje år. Det beror till största del på att fabriken i Torslanda stängs för semester. Samma artiklar varje år, eftersom tidningarna tjänar pengar på klick.


Det vore klädsamt om du faktiskt underbygger dina påståenden med någon form av fakta, då oinsatta annars kan ta det du skriver för sanning. Sverige är en stor marknad för Volvo och har i regel alltid var det. 2015 var det den näst största marknaden, och 2016 den tredje största. I år är Sverige, perioden jan-juli, återigen näst störst.

Alltså inte någon liten marknad för Volvo. Den är dessutom väldigt intressant eftersom det hade skadat bilden av Volvo om hemmamarknaden gått dåligt. Alla större biltillverkare går normalt sett bra på sina hemmamarknader.


Någon som är mer säker på sin sak får gärna verifiera, men jag tror att tillverkningen redan är avslutad och att motorerna som monteras nu är från lagerhyllan. Den enda bilen som säljs med 5-cylindrig motor framöver är S/V60, eftersom XC60 Classic nu läggs ner.


PS. Kör blåvit propeller, ej Volvo.

Så stor skillnad är det inte i pris, snabb koll på de respektive märkenas hemsidor i USA gav,

BMW 5-serie; 51.000 dollar
Mercedes E-klass; 52.000 dollar
Audi A6; 47.000 dollar
Volvo S90; 47.000 dollar
Passat; 22.000

BMW X3; 40.000
Mercedes GLC; 40.000
Audi Q5; 41.000
XC60; 41.000
Tiguan; 23.000

Intressant att BMW/MB/Audi kostar ungefär lika mycket, medan en VW-produkt kostar strax över hälften av motsvarande Volvo där borta. Här hemma känns det som att de kostar ungefär lika mycket, VW/Volvo

Är det därför försäljningen i Augusti är +15,5%?


https://www.media.volvocars.com/glob...in-august-2017

Känner inget särskilt. Kan hålla med om att en epok möjligen är över, men så sa man när 240 och 740/940 lades ned också. "Den sista riktiga volvon" etc.

Sedan betyder ju nedläggningen inte per automatik att Volvo glider in i "de fina salongerna". Rätt uppenbart att de sneglat mycket på Audi rent designmässigt. För de som tycker att Audi är en "fin bil" finns kanske något att hämta hos Volvo. För mig är det bara totalt intetsägande.

Har du jämfört med motsvarande/likvärdig utrustning? Road & Track har intressanta jämförelser i sina tester.

Det är verkligen synd att de tryckt upp priserna. En v40 kunde man få för ett okej pris. Idag kostar den lika mycket som en S60 av förra generationen. Jag funderade på att köpa en men med ett sådant pris kan jag lika bra köpa en Peugot SUV 3008 eller Nissah Qashqai och successivt få mer bil för pengarna. Nu är de uppe i det dyrare segmentet med BMW, AUDI, Mercedes osv. Antalet kunder minskar och konkurrensen blir hård.

Det är klart att de vill profilera bilarna och märket volvo med kvalité och design. Men samtidigt lämnar de efter ett gigantiskt kundsegment som inte har råd med deras bilar. Och med tanke på alla skattehöjningar som följer med vår helruttna regeringen kommer bilägandet att bli mycket dyrare, vilket är till volvos nackdel i Sverige.

En mer vettig strategi borde vara att ha ett bredare segment med ett vettig prissättning där du har kvar folkbilssegmentet under ett varumärke, som exempelvis Volvo standard och kvalitativa bilar som ska konkurrera med Audi, BMW osv under varumärket Volvo premium. Då har du en bil för alla kundtyper och därmed en bredare försäljning. Strategin de valt idag kommer straffa sig i framtiden.

Har du suttit i en Qashqai? Det är en budgetbil rakt igenom.

Vidare så minskar inte antalet kunder, utan för Volvos del har antalet kunder ökat. Konkurrensen är dessutom mindre. Premiumsegmentet är ständigt växande och kunderna är mer trogna.

Jämför med lite billigare märken som Hyundai, Kia, Ford, VW, Honda, Toyota, Skoda, Mazda, etc., där pratar vi konkurrens på riktigt.


Volvo säljer fler bilar än tidigare och med avsevärt högre marginaler.


Förmodligen den sämsta strategin av alla tänkbara. Det finns en anledning till att VW har Skoda, Seat, Audi och Porsche (m fl.) utöver VW-varumärket.

Återigen, det lönar sig inte för en mindre tillverkar som Volvo att rikta sig till massorna som vill ha en billig, prisvärd bil. Där finns det redan massor av enorma konkurrenter. Idag har man högre marginaler, en mer renodla produkt och ökar sin försäljning stadigt.

Innan låg man i en konstig mellanposition; inte lika bra som tyskarna och inte lika billig som VW/Ford m fl. Funkar kanske i Sverige som är landet lagom (fast även här ökar försäljningen) men inte utomlands. Antingen köper man premium, eller så köper man prisvärt.

Verkligen. Saab dödade sig själv med att ligga alldeles för lågt i prisklasserna enligt mig, det funkar liksom inte att tillverka flera bilmodeller i en relativt liten fabrik med svenska löner som man sedan försöker konkurrera ut Volkswagen med rentav.

Volvo gör helt rätt i att försöka klättra, finns det ens någon biltillverkare som är mindre än Volvo som ligger lägre i pris och inte tillverkas i ett land med nästintill obefintliga löner jämfört med Sverige?