Fel på katalysatorn??

Halloj! Har en Opel Astra - 95 som det nu är dags för ombesiktning på pga av att CO och HC halten på tomgången var för hög. Jag har nu bytt olja, oljefilter, tändstift och bränslefilter och varit på en verkstad och mätt, där det faktiskt visade sig att CO halten nu har blivit bättre och är inom godkända gränsen. Problemet är ju nu bara HC halten som har blivit ännu högre än den var på besiktningen, så nu undrar jag; VAD KAN DET VARA FÖR FEL? Kan det vara katalysatorn eller finns det något annat det kan vara?

På tomgången puffar det ut vit rök från avgasröret, inte jättemycket men tillräckligt så man ser det iaf. Det är ingen olja i avgasröret utan helt rent och torrt. När man kör bilen så försvinner det, förutom när man gasar lite då kan man även se röken ibland...

Testade även att köra bilen ca. 1 timme så den skulle bli ordentligt varm men fortfarande ingen skillnad så fort man står på tomgången.

Googla avgasskolan och för kan du läsa dog till svaret

Hade verkstaden inga idéer om vad det kan vara?

Vit rök betyder vatten i avgaserna, vilket det inte ska vara om bilen är varm och all kondens i röret är borta.

Högt HC är dålig kat.

Det är svårt att säga,, Hög HC beror på oförbränt bränsle och det kan komma av många olika orsaker, allt från bränsleinsprutning till avgasrening.

Du behöver hitta den felaktiga komponenten och dessa går att felsöka, snarare än att du byter delar för tusentals kronor i hopp om att skrapa fram tre likadana nummer på en trisslott.

Bytte tändstift på bilen förra veckan och öppnade idag för att se hur dem ser ut, och tre av dem var brända och som det ska vara, alltså man ser att de är använda medans de sista är precis som när jag köpte det, helt vitt och ser typ oanvänt ut?

Sen var jag även förbi verkstaden idag för att mäta värdena igen, i hopp om att det skulle vara godkänt nu.
Såhär såg de ut:
CO 0,54
CO2 15,1
HC 372

Som sagt tidigare, ingen olja eller kylarvätska försvinner, men bilen ryker fortfarande mycket vit tjock rök.
HEEEELP ME, körförbud på fredag.

Det kan ju förklara hög HC så det kanske är en tändspole. Går motorn bra då? Edit: Det är en 95:a så den kanske har mekanisk tändning, så rotor och fördelarlock?

Jag bytte tändstift samband med allt annat typ två veckor sen och tog ut dom igår för att kontrollera och såg att tre var brända ''fungerar'' och en var helst ny

Då går den kanske på tre cylindrar och på den fjärde rinner bränslet rakt igenom.

Ge fan i att korsposta dina inlägg!

Hur vet du att det rinner igenom på just den fjärde? och isf vad kan man göra för att fixa det?

BYTA TÄNDSPOLE

Det är tveksamt att spolen bara missar på en cylinder.
Har man gjort ett komptest på motorn?