Köpa en Saab?

Hej alla!

Jag ska köpa min första bil och hoppas att Flashback kan hjälpa mig på traven. Kan börja med att nämna att jag är extremt okunnig när det kommer till bilar, både med att meka och modeller osv.

Har gjort lite research och kommit fram till att Saab kan vara ett bra köp. Bor i Göteborg och kommer inte köra mer än 500-1000 mil/år.
Det viktiga för mig är att ha en bil som håller bra. Jag kör inte snabbt och skiter i hur bilen ser ut.

Budget: 10 000 - 30 000 sek.

Min frågeställning är:

* Finns det vissa modeller/årgångar man ska hålla sig borta från, och finns det några modeller/årgångar som är bättre?
* Automat eller manuell?
* Miltal. Hur ska jag ställa mig till detta? Hur länge håller en bil?
* Köpa av privatperson eller bilfirma?
* Tips på alternativ?

Tacksam för all hjälp jag kan få!

Med vänlig hälsning
G-Bong

Utgår från att du mest kommer köra stadskörning(?).

* I din sits skulle jag satsa på en så ny NG9-3 (efter 04) jag kan få tag i, en Biopower för att få lägre skatt. Undvik diesel då du kör för lite.
* Aut/man kan nog bara du svara på vad du vill ha, att tänka på är att aut drar ~30% mer.
* För att hålla sig kort kring miltal kan man säga:
0-10'000 = Nyskick
10'000-20'000 = Mestadels problemfritt, några småfel kanske
20'000-30'000 = Bilen börjar bli gammal här
30'000+ = Köp inte om du inte vet vad du gör
* Med så låg budget, privat. Köp inte första bästa utan testa några stycken i olika prisklasser. Bilköp är mycket magkänsla, var inte rädd för att säga nej om du inte gillar den.

Grymt! Tack för svar.

Ja, mest stadskörning. Lite utanför stan på helgen osv.

Då gäller det att hitta en bra balans mellan mil och ålder i min prisklass. Jag kan givetvis lägga mer, men känns onödigt då jag kör lite och är ointresserad.

Ut och testa är det som gäller då!

Tänk på att dom motorstarkare alternativen är väldigt dyra i försäkring. Särskilt om du är ung och inte haft försäkring särskilt länge. Värt att tänka på särskilt ifall du bor centralt.

Bra synpunkt!

Jag ska kolla på svagare alternativ. Är i 30 års åldern och jobbar på försäkringsbolag, så det ska nog gå bra 😄

150 hästarna räcker utmärkt. Var inte dumsnål och köp något turbolöst, det är ändå en Saab du letar efter.

Har kollat lite snabbt nu själv i Götet och såg att det är nära nog omöjligt att få en NG9-3 för under 30'000, hittade däremot en -99 cab för 33'000 och då kan man ju stå ut med det mesta.

Edit: För att hålla budget och inte köpa skräp får du gå över till 9-5, se till att den inte rostat bort, speciellt framför bakhjulen, och att den är ordentligt servad.

Jag har haft så många Saabar så jag har tappat räkningen dvs minst 12+.

Jag kan bara uttala mig om 9-5 eftersom jag aldrig ägt någon 9-3.

Det finns två motoralternativ att välja på - 2.0t och 2.3t. Dvs 2 liters motor och 2.3 liters motor. Bilen väger ca 1,7 ton och enl mig är 2.0t motorn något motorsvag för att förflytta 1,7 ton. Dessutom drar faktiskt 2.3t motorn lite mindre soppa. Förvisso marginellt. Själv har jag ENBART haft 2.0t motorn i mina.
Någon AERO lär du knappast få för dom slantarna så den lämnar jag därhän.

För 20K kronor bör du få en 2.0t av årsmodell 2004 eller nyare med under 20K mil på vägmätaren.
Väljer du en äldre så ska du vara medveten om vissa fel som varit på dessa.

Bristfällig vevhusventillation på årsmodellerna 1998 - 2003 som förvisso garanterat är fixat men som orsakade sk oilsludge som kunde förorsaka att turbon slets ut i förtid samt totalt motorras. Tror knappast att det rullar några 1998 - 2003 på vägarna idag som INTE fått uppdaterad vevhusventillation.

Tändkassetten har varit en svag punkt. Kostar iof sig inte så mycket men dock ett mer eller mindre vanligt fel.

Pixelfel på datorn.

För övrigt är Saaben en underbar bil. Jag köpte min (9-5 2.0t kombi årsmodell 1999 kombi) våren 2011 och den har rullat i fem år utan ett enda besök på verkstaden förutom vanlig service (byte motorolja, oljefilter och bromsolja en gång) och den har gått igenom bilprovningen utan en enda anmärkning under 5 års tid.

Ett tillägg vad beträffar oljebyte. Byt var 1.000 mil och använd Mobil 1 0W-40 New Life.

Lycka till!

Det var väl kanske att ta i. Men 10% mer drar nog automaten.

Möjligt, har för mig den deklarerade förbrukningen ökade med 20-30%, hur som helst så drar det mer. Inte för att jag skulle bry mig alls om förbrukningen om jag bara körde 500 mil/år, då är det skatt och försäkring som är den stora kostnaden.

För skatten är det Biopower som gäller, 1300kr istället för det dubbla. Får dessutom 30 extra häst i bonus om du kör på etanol.
För försäkring är det 2.0t och en ägare över ~25 som är viktigt.

Ett tillägg till mitt inlägg ovan så inte några missförstånd uppstår.

Den bristfälliga vevhusventallationen förosakade att kamaxelkedjan sträcktes som förorsakade motorras. Man kan kanske få uppfattningen av mitt inlägg att det var turbon som försakade motorraset vilket det naturligtvis inte var. Turbon var för övrigt en svag punkt på 2.0t motorerna fram till ca 2004 om jag inte minns fel.

Turbon i 2,0t och 2,3t är samma från 1998-2010.
Alltså en relativt svag punkt på båda motoralternativet.

2,3t ska inte förväxlas med 2,3T (220hk) som har den betydligt tåligare TD04 snurran från Mitsubishi.

Att VVn är uppgraderad på en 9-5 innan modellår -04 innebär inte att den är förskonad från oil sludge. Det finns det ingen 9-5 eller 9-3 som är oavsett årsmodell.
Till modellår 04 kom det ett annat block bl.a. Som skulle få bukt på problemet. Alltså är en uppgraderad VV inte lika med en fullgod som på -04 och framåt.

9-3 Sedan är en riktigt härlig bil!

Samma turbo i Saab oavsett 2,0 eller 2,3, i Aero annan modell däremot.