JAS-39 Gripen

Att GBU-39 inte infördes tidigare än 2012 har att göra med uppdateringar på mjukvaran i F-22.
Har inget med Gripen att göra.

Det är alltså skitsnack att man använde Gripen för att få GBU-39 operativ på F-22.

Jag gav dig en tänkbar förklaring men du är precis lika obstinat som vanligt😂

Du vet ingenting i detalj väg annat än vad som står på WIKI ej heller förstår du speciellt bra och saknar helt förmågan att resonera/diskutera så använd inte ordet skitsnack så ofta.

Och jag förklarade för dig att det berodde på planerade uppdateringar av mjukvaran på F-22.

Du ställde en fråga och jag svarade, du SKA inte svara på mitt svar då jag INTE ställt någon fråga!

Du kan säga aha, så kanske det kan vara eller det tror jag inte men DU VET INTE ETT PISS MED SÄKERHET och inte jag heller.

I inlägg #7989 fick du ett bra svar gissar jag, troligen av någon som jobbar med just det vi pratar om, nöj dig med det då du som sagt inte vet själv.

Lär dig några nya ord, intressant och kanske till att börja med.

din fråga nedan som jag svarade på.
"varför skulle man då använda Gripen för att få GBU-39 operativt på F-22.
"

Goddag yxskaft

Nej, jag har inte ställt någon fråga till dig.

Till MIG du är på ett forum. Du har fått ett svar på din fråga, var nöjd herregud vad är det för fel på dig.

#7990

En väsentlig skillnad är dock att det finns få F-22or och nästan inga testriggar kvar vilket innebär att certifieringar av uppdateringar måste ske med ett enda tillgängligt plan men Saab har ett flertal riggar, simulatorer och även provflygplan tillgängliga.

Det har tillverkats 8 st testflygplan samt 187 st serieflygplan (sista F-22 byggdes 2011).

Det var knappast något svar, snarare svammel från dig som vanligt.

Detta måste vara en rejäl skröna , att integrera nya vapen är inte enbart någon mjukvaruuppdatering som du vill få det till, det handla även om fysiska separationsprover
och även hur fpl beter sig sig med olika konfigurationer beträffande bärande last .

Jo, men separationsprover görs ofta med särskilda testrobotar och kan t.ex. göras långt innan vapnet i fråga ens är färdigt. Vissa problem kan ju kräva en omdesign och därför måste man göra dessa tester tidigt. SAAB har särskilda simulationsprogram för detta som även används av andra flygplanstillverkare.

Intressant är ju att Saab jobbat ihop med bl.a. Boeing med en missilfällare som kastar ut vapnen trots att Gripen inte bär intern last. Måhända är det väl kanske tänkt att använda för att avfyra div robotar även när man flyger inverterat? Men fällaren såg snarare ut att vara för internt bruk..

Att man av kostnad och tidsskäl arbetar med simulationsprogram är ingen nyhet det gör
man mer eller mindre inom alla branscher idag.

Under kvalificeringscykeln ingår såväl "dummies" och i slutändan skarpa prover.