JAS-39 Gripen

Gripen E får redan inom kort radarsamverkan som innebär att man med t.ex. tre plan varav två kan vara droner kan se stealthplan helt utan problem eftersom man kombinerar flera olika sökmetoder och även mäter radardämpning dvs reflektioner man egentligen skulle fått från vätemolekyler i luften men som äts upp av RAM-materialet i flygkroppen. Väldigt förenklat beskrivet, man mäter minskningen av bruset från radarn.

Lurer litt på hvor noen her henter kostnadstallene for F-35 fra.

De F-35 som produseres nå i småskalaproduksjon(LRIP) koster følgende - The last batch of F-35 A-models cost around $107 million, including the engines.

Dette vil fortsette å gå nedover for hver LRIP. Slik de ser det i dag vil fullskalaproduksjons fly koste i dette området:
By the time the new stealth fighter reaches full-rate production in 2019, she said it would cost around $75 million in current year dollars, or less, putting it on par with the cost of current fourth-generation fighter jets.

Boeing Co (BA.N) says its F/A-18E/F Super Hornet costs about $51 million, including engines and radar, but congressional aides say the price is closer to $70 million when sensors, targeting pods and other equipment that is standard on the F-35 is included.

http://www.reuters.com/article/2013/...9BD00R20131214

Ellers vil jeg gratulere Sverige og Saab med salget til Brazil, og så blir det spennende med folkeavstemningen i Sveits ut i 2014.

Väl skrivet. Gripen är det bästa alternativet för medelstora länder som måste hålla i pengarna. En stormakt skulle aldrig välja Gripen eftersom man dels har egenproduktion och dels har helt andra krav i form av anfallskapacitet över långa avstånd.

Nu ser vi tydligt att länder som inte har någon politisk koppling till stormakter tenderar att välja Gripen. Är behovet enbart att kunna freda sitt eget luftrum så levererar Gripen mest pang för pengarna.

Angående det sista stycket du skrev så passar inte ett stridsflygplanskocept utvecklat för stormakter så bra för vanliga länder. Det blir på grund av de små flottorna då problem med underhåll och utbildning, framförallt. Man måste ha en mycket större kringorganisation med kvalificerad personal för att flygplanen ska kunna leverera effekt i luften.

En motor har inte hindrat vare sig USA, Storbritannien, Japan, Frankrike,
Argentina, Brasilien, Australien, Kanada, Indien, Nederländerna,
Spanien, Italien eller Ryssland att operera enmotorkärror från hangarfartyg/hkpkryssare.

Det är bara Kina som inte har flugit enmotorkärror från hangarfartyg.

Artikel i Bloomberg om Brasiliens beslut om att införskaffa Gripen:

http://www.bloomberg.com/news/2013-1...-contract.html

Som kvinna är jag extra stolt över Karin Enström under dessa förhandlingar. Hon manövrerade skickligt bort de pacifister som gnällde om att "Brasilien är ju ett fattigt land" osv,osv.

Brasilien har åtminstone 20% av befolkningen som lever drägligt enligt den UNHCR: standard som gäller, och det är ju trots allt regimen som köpt vapensystemet (som ju ändå ett avancerat flyg som JAS måste kallas). Vad plåtskjulsfolket i Rio tycker är ganska sekundärt i sådana här sammanhang.

Tanken är att köpet ska generar motköp som stärker ekonomin, ekonomi på den nivån är inte som privatekonomi där man ska hålla hårt i slantarna.

JAS Gripen är troligen inte byggt för att bära kärnvapen men vid ett eventuellt skarpt läge (d.v.s kärnvapenkrig) går nog det mesta att lösa. Tror inte att pilotens hälsa kommer i första hand.

Nej. Både i den tekniska rapporten från 2009 och från den som kom ut 2011 ansågs Gripen att vara FABs favorit. Denna rapport var enligt brasilianska rykten baserad på taktisk, operationell och strategisk synpunkt och sägs komma att släppas nu någon gång i närtiden. Boeing ansågs vara mest gynnande för Embraer, Brasiliens största flygplanstillverkare, som då vill etablera sig på den nordamerikanska marknaden med hjälp av Boeing. STOR jävla skillnad Brunkeberg...

Nej. FX-2 handlar om 36 flyg. Inte 12. Däremot har Brasilien uttryckt försiktiga önskemål om att leasa Gripen C/D eftersom de leasade Mirage 2000 försvinner helt med början av nästa år och man vill undvika ett förmågegap tills dess att man ska hålla alla stora event.

Allt talar för att Brasilien avser att så småningom även fasa ut de F-5 som man inte har råd att uppgradera till F-5M, och då görs detta med F-X2 eftersom man vill att processen ska gå snabbt. Totalt pratar FAB om att F-X2 kan leda till en slutgiltig summa om 70 flygplan. Detta exklusive de ca 24 flygplan som AvN (Brasilianska Flottan) avser att ersätta A-4M med. AvN har även uttryckt att det kommer bli starkt påverkat av valet av F-X2, och bara härom veckan stod det i Brasilianska nyheter att enligt en militär källa i AvN var det mer eller mindre är säkert att valet av F-X2 även kommer leda till samma val av ersättaren till A-4M, men då att hela programmet och framtidsplaneringen av 2 nya hangarfartyg ansågs högst riskabel och utsatt. Detta främst då ekonomiska medel saknades i tillräcklig mängd för framtidsvisionen. Det handlar alltså om inga eller 12-24 stridsflyg för flottan som är aktuella. Vi pratar alltså minst 36 Gripen och som mest 94 om man väljer att ersätta Mirage III, leasade Mirage 2000, äldre omoderniserade F-5 (ej F-5M-standard) och A4M med Gripen. Är inte helt omöjligt med tanke på att många källor inom FAB pratar om en ekonomisk ram samt uppskattar Gripens breda funktionsområde. Även AMX och F5M talas om att ersättas av F-X2 och fler Super Tucano.

Svarar väl mig själv på denna fråga.
Saxat från Jane's

Länk

Det talas om siffror i denna storleksordning om man i förlängningen går mot en enhetlig flotta