Saab 9-5 första bilen tips.

Tjena, redan gjort ett inlägg för ett tag sedan ang bilköp.
Nu när jag klarade uppkörningen lätt på första försöket och har körkortet tänker jag leta efter en så kallad ''sommarbil''. Mina päron lär använda sin bil hela sommaren så vill ha något eget.
Min budget är på 15 000 och farsan säger inget annat än Saab 9-5(mycket bil för pengarna). Körde farfars saab 9-3 med 2.0 T tror jag. Bra drag i den och roligt att köra men jag är 1.90 och är väldigt inne i bygga och ligger på 100 kg så det var lite för trångt i 9-3an kände jag i början...

Jag kollar just nu på Saab 9-5 allt från en vanlig 2.0T till Aero och även någon Vector sport.
Vet ju att det Aero drar betydligt mer men om man får tag i en fin Aero för 15.000 med skinn så kan jag kanske offra det.
Tanken är att få tag i en 9-5 fräsch för pengarna inte körd mer än 25-30 tusen mil så det inte blir för dyrt, även se till att dem har fixat kamremen om bilen är äldre.
Kan ju notera att bilen ska säljas i augusti pga studier längre ner i landet.

Är bosatt i Sthlm så skicka gärna tips på bilar från Sthlm området!
http://www.blocket.se/stockholm/Saab....htm?ca=11&w=1 denna har jag kikat på, ser välvårdad ut i mina ögon.
Har dock aldrig köpt bil så kan inte så mycket mer än att 1,6 1,8 2,0 motorerna ska inte rekommenderas pga kvalite jämförelse med turbon. (Typ )

Bara jag som upplevde problem med att få plats med benen i 9-3an? 1.90 cm

Köp gärna en saab 9-5. Ganska bra att köra osv, tänk bara på att turbon bör vara bytt samt att vevhusventilationen är uppgraderad. Finns ett kit till vevhuset för c:a 500 riksdaler på mekonomen o dyl. Turbon på aero-modellerna är bättre än de som sitter i 2,0 och 2,3. Lycka till!

Tack för svaret, okej bra att veta.
Tack!

Att 2,3 AERO drar mer soppa liksom "vanliga" 2,3t är bara en myt... en felaktig myt. Fakta är snarare att man man är väldigt lätt på gasen och kör som en civiliserad bilist så drar snarare 2,0t MER än vad 2,3t gör. Förklaringen är väldigt enkel. En 9-5 väger ca 1,7 ton och motorn i en 2,0t på 150hk får jobba betydligt mer att förflytta bilen än vad 2,3t motorn behöver. Så mitt tips är - välj hellre en 2,3t. Behöver inte vara en AERO utan en vanlig 2,3t funkar lika bra.
Dessutom har 2,3t haft mindre problem med turbo, oilsludge, vevhusventillation, kamaxelkedja, tändkassett än vad 2,0t har haft.

För 15K kronor lär du väl hamna i början av 2000-talet med en bil på runt 20K mil på vägmätaren. Kör själv 9-5 kanske jag ska tillägga.
Troligen mitt bästa bilval so far... min dotter har också en 9-5.

Tycker du tänker rätt i stort. En Aero drar som sagt inte mer än nån annan rätt använd, men försäkringen kan kosta betydligt mer. Dessutom finns det en stor risk att en Aero har gått hårt, man köper normalt sett inte en Aero om man vill köra ecodriving. 2.0t skulle jag undvika av skälen tidigare nämnt. Och v6an (2.8 eller 3 liter tror jag) som förekom tidigt tvåtusental, ovanlig men ett riktigt sorgebarn.

För övrigt, väldigt väldigt få Saabar har haft kamrem.

Kamrem i samtliga dieselmotorer samt V6-motorn.
Ser ingen direkt orsak att undvika 2,0-motorn, den är klart vanligast också, på senare årgångar ofta anpassad för E85 vilket medför lägre fordonsskatt.

2,2 Tid har kedja..

Förutom löjligt kort intervall på kamrmmen så är 3,0t (som fanns fram till modellår -03) en bra motor.
3 liters dieselsexan däremot, den är mer av ett sorgebarn.

Antar att du blandat ihop dieseln och bensinaren.

Får ner min Aero steg 1 till 8,3 på motorväg. Så en Aero drar inte mer om man inte leker

9-5 är bra bilar. Jag sitter bra i den jag har och är 183 cm lång. Just den du länkade till var dock rätt tråkig färg på. Jag hade nog köpt en Aero med då andrahandsvärdet på vanliga 95 inte är så bra men Aeros kommer folk alltid att vilja ha. Måste du ha en Kombi? Sedanen är betydligt snyggare.

Man tackar, bra svar
Just nu kollar jag runt efter 2,3t men först och främst efter aero. Aeron hade inte bara en bättre motor, dem har även kjolpaket mm i den läst jag!