För mycket elektronik i bilarna?

Du tror alltså att återkallande av bilar inte skedde alls före elektronikens intåg i bilarna? Eller att återkallande aldrig kan handla om mekaniska fel?

Då råder jag dig att läsa på lite bättre....

Japp alldeles för mycket elektroniskt skit på dagens bilar. Skall hitta en 240 med förgasare och brytarspetsar. Inget skit som kan krångla där inte. Bara att vara noga med rostskyddet

Helt klart finns det en massa elektronik i dagens bilar, ja det har faktiskt funnits i väldigt många år redan i våra bilar. Och visst finns det exempel på sådant vi kan tycka vara skit och exempel på sämre lösningar etc. Men det mesta av elektroniken har gjort våra bilar säkrare komfortablare enklare att hantera trots avancerade funktioner och samtidigt generellt sett mycket bättre driftsäkerhet, vilket gör att vi idag kan köra våra bilar med betydligt längre serviceintervaller och de är renare och drar mycket mindre bränsle sett till vikt och effekt.

Att en så i jämförelse enkelt uppbyggd 240 har sina fördelar och poänger är givet. Men det är ju närmast ett fossil, och även om jag själv gillar även dessa gamla bilar så blir det ett närmast smärtsamt uppvaknande varje gång jag kört en 240/740/940 de senaste säg 10-15 åren. Man upptäcker då att det verkligen hänt massor med bilarna sedan dessa gamla Volvos ansågs vara moderna. Dålig komfort, bullriga, vindbrus, törstiga, klumpiga, tveksam väghållning, och sen missar man en massa praktiska och smidiga funktioner som moderna bilar har genom bl a elektronik i någon form.

Vad man istället får är en enkel och på flera sätt robust bil som generellt sett är lätt och billig att laga, och det är ju bra i sig. Å andra sidan kan de rosta som fan, och är törstiga. Bra och säkra bromsar för sin tid och väldigt bra vändradie.

Jag blir hur som helst glad varje gång jag ser en välhållen Volvo av dessa gamla modeller för det är fina tidsdokument av sin tid.

Du får förstås göra precis som du vill. Men du ska ha en bil med förgasare och brytarspetsar för du inte tror det kan krångla?
Du kommer bli besviken i så fall, för om nåt krånglar så är det just förgasare och brytarspetsar. Fördelare är inte heller nån höjdare när det gäller driftsäkerhet.

Precis, man ska vara jäkligt glad över att moderna bilar har fått dessa primitiva, och ofta orsak till problem, grunkor utbytta mot modern elektronik. Elektroniken har sedan länge sett till att vi slipper brytarspetsar, fördelade med rotor och lock, och ofta även slipper tändkablar. Med moderna tänd och styrsystem så slipper vi leda högspänning långa vägar i kablar för att motorn ska gå vilket utgör en risk för störningar och annat elände. Med modern teknik och elektronik kan vi säkrare och mer exakta tändsystem bränslesystem och styra dessa oändligt mycket exaktare och i det närmaste helt utan det slitage som man hade i fördelade brytare kondningar fördelarlock rotor tändkablar etc etc. Och de moderna systemen kan göra hundratals kanske tusentals beräkningar för att hitta fram till den för stunden aktuella förhållandena optimalaste dosen bränsle och tändpunkt, enskilt för varje cylinder och mellan varje enskild förbränning.

En viss mängd elektronik har funnits i bilarna de senaste hundra åren, och det får väl ses som elektronikens intåg, eller när trodde du det skedde ?

Sucuk, jag visste väl att du skulle dyka upp.

Inget personangrepp den här gången ?
Däremot, och det hade jag heller inte väntat mig, inget svar på frågan, utan en massa svammel.

Det är också märkligt att du tydligen tycker dig veta vad "bakåtsträvarna",och dit räknas väl jag, antar jag, tycker om elbilar.
Till din förvåning både tror, och hoppas jag på elbilar framöver.

Nej, du har fel. Elektronik i viss mängd har absolut inte funnits i bilarna de senaste hundra åren. Jag vet inte exakt när elektroniken började komma i bilarna men tippar på att det kan ha varit under 50-60talet som vissa saker i någon mån kunde vara elektroniska och inte bara elektriska, och då handlade det i första hand om att det kunde finnas viss elektronik i radioapparaten om sådan fanns i bilen, och dioderna etc i generatorn. Annars var det nog faktiskt på tidigt 70tal som elektroniken började dyka upp i mer och mer i bilens egna system, även om det kan finnas något enstaka tidigare undantag.


Källa: http://www.infineon.com/export/sites...asia_chap1.pdf

Du kanske inte förstår skillnaden mellan elektriskt och elektroniskt?

Det här börjar bli kul.
Jag svarar nej, så du får berätta.

Du hävdade också i ett tidigare inlägg stt jag skulle läsa på mer om återkallande av bilar innan elektronikens intåg.
Det betyder att du sitter på den informationen, eller vet var den finns, berätta gärna även om det.

Då du klarar av att sitta här och skriva så tror jag nog du är kapabel till en enkel googling för att hitta lite att förkovra dig med i ämnet, eller misstar jag mig?

Du fick förresten en länk i mitt förra där du kan hitta en del matnyttigt.

En ledtråd är att en elmotor, eller ett vanligt gammalt relä, inte är elektronik, utan bara elektriskt, eller elektromekanik.

Sen borde du väl begripa, och minnas, att det hänt i alla tider att tillverkare har fått återkalla bilar för att åtgärda problem som uppstått i produktion eller på annat sätt som de har ansvar för att åtgärda. Det har kunnat handla om läckage någonstans, mekaniska fel p g a defekta mekaniska komponenter eller felaktig montering, eller elfel, eller fel i elektroniska system. Är ditt minne så glest att du inte minns så bör du kunna googla lite om det och finna.


EDIT: Jag gjorde en snabb sökning och det finns en hel del info att hitta på nätet, och det visar precis som jag redan sagt att återkallning av bilar skett inte bara sen elektroniken blivit vanlig i bilarna, eller orsakats av elektronik ute även av andra fel som t ex mekaniska.




Här en lista där man kan se att det återkallats bilar även relativt nyligen för problem som är mekaniska eller i alla fall inte just fel i elektroniken.

http://jalopnik.com/these-are-the-10...ver-1689270859

Du har delvis rätt.
Först ska jag erkänna att jag lite grann förhastade mig i frågan elektrisk/elektronik, egentligen vet jag mycket väl skillnaden.

Fortfarande är jag inte imponetad av någon felkälla som gör att Volvo måste återkalla 59000 bilar, elektroniken var felkällan, igen.

På frågan -För mycket ekektroik i bilarna, blir mitt svar fortfarande -Ja.

Fast nja, är elektroniken felkällan? Volvo hävdar mjukvarufel. Det handlar förstås om elektroniska system, men det är inte elektroniken per se som fallerar.
Och att hävda att det igen var elektroniken, nu har jag inte kollat upp nåt men känslan säger att det oftare är mekanik eller monteringsfel som är källa till återkallningar.