Trimma 940 framöver. Turbo.

Hej, jag har ett par frågor angående trimning, kommer när som köpa en 940 eller 945 turbo.

Jag strävar efter att ladda 0,9 bar med bara bränslechip eventuellt tändningschip till en början. Runt 200 HK så att säga. Lite sug får man och vill inte trimma så mycket mer då bilen kommer strula 24/7 om jag trimmar överdrivet mycket. Med ett sportluftfilter på så blir det lite pys här och där när man kopplar/lättar på gasen och det är la trevligt.

Helst vill jag ha en original FTT för att enbart köpa bränslechip/tändingschip och ställa upp till 0,9, kanske 0,8 till en början. BSR chip för enbart 2500 är inte så farligt kan jag tycka. Men köper jag LTT måste jag köpa ställbar wastegate vilket gör att det kostar 4320 kr ist för BSR chip och ställbar wastegate.

Nu har jag sagt målet, nu till frågorna.

*Måste jag ställa in laddtryck osv. för 1500 kr vid köp av BSR's chip eller kan detta göras sj? Helst sj då är det 1500 kr sparat.

* Hade en 940 turbo tidigare som jag ställde in laddtryck via T-kors. Behövs då en ställbar wastegate? Vad behövs? Slang och t-kors enbart? För isf. kan jag skippa köpa en bättre ställbar wastegate framöver, eller kanske över huvudtaget? För om man ställer in via T-kors så behövs ingen ställbar wastegate vad jag vet?

* Jag vill ha laddet vid 2500 rpm som jag hade på min gamla 940 turbo. Vad är det som avgör detta?

* Kan man köra 0,8 / 0,9 bar med allt original förutom bränslechip hyfsat säkert ett tag iaf? Folk säger att det ska tåla. Självklart vill jag senare uppgradera annat med men inte till en början då en vettig 940 ftt/ltt kommer att gå på ett par tusenlappar liksom. Jag tänker köpa en så fort jag får första lönen, kommer nog köpa en fin vettig originalare för 12-15,000.

Tack på förhand!

satsa på en annan kamaxel , röda saabspridare och en garret t3/t4 snurra eller en mitsu t16-t19 så får du de önskade pollarna garanterat

Yeah men grejen är att till en början vill jag bara ladda 0,8 - 0,9 bar med original turbon med enbart chip.

med att bara ladda mer ger inte så mycket , byt kamaxel för att släppa lite på cylindertrycket , byt till en något större turbo så den klarar att pumpa mer luft , inte bara höja trycket som medför problem , större 354cc spridare är ett måste för att få ut effekten du söker , denna kombo kommer att ge dej mycket och rolig bil för pengarna du satsat , mot att bara byta chipp och höja laddtryck . för du vill väl ha riktiga pollar under huven att leka med

Jo, men jag kommer nog inte ha råd med allt det där första lönen, om jag ska ha ngt över. Så blir nog att köpa chip och tryckklocka köra 0,8 eller 0,9 bar nån månad och sen slänga på lite annat kul

inte värt pengarna ,blir inte många hk extra med det . men du gör som du vill

Med tanke på att jag behöver chipen sen ändån så är det väll något att ha sålänge

varför ska du köpa chipp som bara ger några hp ? när denna kombo ger mer effekt för bara något mer slantar , tycker du ska läsa på lite om trimchipp , de är inte så bra som du tror med många glädje ponnys . ofta handlar det om att någon vill tjäna pengar

Så du menar att dina föreslagna ändringar funkar bra utan chipp?

Skillnaden mellan dig och TS är ju att du lobbar för en mer omfattande uppgradering.

Varför sätta större turbo om du inte skall höja laddtrycket från orginalnivå?

Byta kamaxel, ser du inget behov av att ändra tändning då?

Bara chipp gör ju "inget" men chippar man så höjer man ju laddtrycket. Jag körde chippad 740t för en massa år sen och provade lite olika laddtryck. Skillnaden från 0,5 - 0,9-1 bar var STOR. Är det ingen magnetventil som styr wastegaten så kan du köra med t-kors.

ja detta funkar , denna uppgradering tar ett par timmar att montera max och ger valuta för slantarna , större turbo behövs för att kunna pumpa mer luft utan att laddtrycket höjs och då får man mindre problem med värme och spikningar och laddluftkylare som inte spricker , om jag inte mins helt fel så sitter det t25 turbo på den bilen org och då levererar den 154hk , större turbo behövs för riktiga effekter , går inte bara att trolla med chipp och några hektos tryckökning på den lilla org turbon som sitter där från början , finns inga trolleritrick vid trimning som funkar billigt billigt , riktig effekt kostar en del annars får man drömma och fantisera som alla andra

kamaxeln byter man för att få tidigare laddtryck på den större turbon , få ur värmen ur motorn för att undvika spikningar och för mer effekt över hela registret samtidigt , behövs ingen annan tändinställning om man väljer snälla org kamaxlar från volvo som k eller h profil och kastar den org T kammen i soptunnan