Volvo 745 GLE - 89 VS Volvo 245 -Classic -93 vs Volvo 965/V90 -95-98

En 960 är ju en fullutrustad 740 fast med bättre motor (och väghållning) än 760! Varför inte en 960 från -91, Gissar att du tycker -95 --98 ser alltför modern ut?

Några mer erfarenheter/åsikter?

Volvo 200 Serien är heltklart 'härligare' än en 700 serie, och mer entusiastbil, racklar inte heller lika mycket.



Kör själv som 'söndagsbil' en Rostfri 244 Dl , skattesmitare, 4 växlad och utanservostyrning.

Att bilen saknar onödig utrustning som abs, airbag och katalysator gör den extra intressant. Gärna tillverkad före 88 med andra ord.

Volvo 245 börjar bli en samlarbil trots den traktorliknande konstruktionen. Dumt att använda en sådan som bruksfordon vintertid. Om pengar och utrymme finnes så kan man naturligtvis köpa en 245 och använda den endast vid enstaka tillfällen dock, köra litet på sommaren.

945 duger som bruksbil i brist på annat. Men det skulle fungera lika bra med en billig, gammal och rostig mellanklass-japanare. Att byta från 945 till 745 verkar totalt meningslöst, surhinkar och sosse-containrar båda två. Hela 700-serien (740, 760, 780) är ganska trist enligt mitt tycke. Att byta från 945 till 960 kan eventuellt ha vissa fördelar på grund av glidar-känslan. Men som bruksbil så är 960 ingen höjdare heller, den sörplar i sej ganska mycket bensin bl.a.

Är du 191 så är nog 745 inget alternativ. Själv är jag några cm kortare än dig och jag valde 240 för 15 år sedan framför 740 av just den anledningen och idag har jag haft 4 st 240, 83a 84a och två 89or.

Jag upplever att rosten var ett problem på 83an och 84an vilka jag gjorde mig av med av den anledningen. 89orna har det också varit en del rost på undertill och i bakre skrämkanter men det går ju att göra vid med små medel och sedan har sprutat rostskyddsfärg vid utsatta punkter.

Min nuvarande 89a köpte jag 2013 och den hade då stått 3 år med 12 000 mil på mätaren och ägaren hade coolat. Där var en del rost på underredet och kanterna vilket fick spacklas och och rostskyddas.
Fixade en arab allt för 3000 kr och sedan dess har jag inte sett till någon rost och nu kör jag som sagt väldigt lite med den under den kalla årstiden.

Jag hade aldrig köpt en 245 Classic som gått under 10 för att använda som vinterbil. Eftersom du även efterfrågar lastkapacitet så antar jag att du kommer att bruxa den ordentligt. Jag har haft en 245 -92, och trots skicket lös den föråldrade konstruktionen igenom, det är helt enkelt en väldigt gammal bil. Dessutom står den enligt mitt tycke i för höga slantar för att tjänstgöra som vintersläde.

Beträffande vilken bil som har bäst rostskydd så är ju det något som går att komplettera. Det bästa rådet jag kan ge dig är att behålla den du har, verkar ju enligt din beskrivning som en perfekt komplementsbil.

Kom igen nu, jag behöver tips. Vill ju inte regga mig på ngt volvo-forum fullt med A-traktorsfolk och andra idioter som stylar och förstör bilarna.

En till fråga: fanns 740 och 240 med elsäten?

Hade ju det i min 760 men det är ju också en lyxbil

Ja, elsäten finns. Årminstone på 740 från 88.

Blev just nu lite sugen på en 965/V90 95-98.

Hur är dessa när det gäller förbrukning och utrustning med mera. Även reservdelskostnader spelar ju en viss rolll.

Har de äkta trä som Cadillacen eller är det plast? Hur slitstarka är motorerna jämf med B230F? Min Cadillac har snart gått 30000 utan att visa minsta tecken på motorproblem, håller en lyxvolvo av liknande årsmodell samma klass när det gäller hållbarhet? Iofs så skulle jag no försöka hitta en sådan med runt 15k mil.

Så nu gäller tråden alltså tre bilar: Volvo 745 GLE -89 Volvo 245 Classic -93 samt Volvo 965/V90 -95.-98


Är ju fullutrustade bilar av samtliga modeller som gäller så ni som vet får gärna berätta vad som ingår in fullutrustad 245 Classic och övriga.

Jag är ju blind annars hade jag varit all over blocket men tyvärr funkar inte den sidan bra med mitt talprogram :/

Så är djupt tacksam över tips erfarenheter och svar jag får

Jag har som jag skrivit tidigare en 240 -89 på sommaren men en 965a -95 på vintern.

965an har en 6a på 170 hästar som sörplar 1,5 l milen i stan och runt 1,1 på landsväg. Dock är det en väldigt bekväm bil. Har lyxvarianten med lädersäten, automat, cdväxlare etc. Det blir dock ganska dyrt att köra många mil med även om försäkringen och reservdelar är billiga. Dock är det svårt att hitta reservdelar på skroten då antalet 965-V90 såldes i begränsad upplaga. Att hitta en 965-V90 som gått få mil måste man ha tålamod med. Min hade gått 19 000 mil och kostade 32 000 kr för 5 år sedan.

Kollade först på en V90 -98 med 10 000 mil på men den skulle de ha 70 000 kr för vilket man kan få en mycket nyare V70 för. Är pengar ett mindre problem skulle jag köpt 965/V90 annars 240. Eftersom pengar inte är något problem för mig så har jag båda.

Inte om den ska användas som vinterfordon främst. Då de före -88 rostar ngt fruktansvärt. Dessutom, man vill ju som jag sagt inte gå ner för mkt i standard från huvudbilen, en Cadillac Deville till vinterfordonet så vill ju därför ha en fullutrustad. Därför är även V90 lite intressant. Kanske tom en S90 trots att det inte är en kombi. Så även erfarenheter av denna bil önskas. Har hört rätt mycket skit om 170hk motorn. V Vad vets om denna? Den är ju såklart bättre än PRV-6an men hur mkt tåligare är den tex. INte för att jag någonsin pressat mina bilar eller så men är ju bra att veta. Det är ju lågmilat och fullutrustat jag letar efter oavsett om det blir 240 740 el S/V90

Anatar att trät i den är plast vilket det iofs säkert är både i 200 och 700ornas "träpanel" Och priset är ovesäntligt.