Lithiumpolymerbatterier för elfordon

En PDFa från den batteritillverkare som för närvarande tillverkar de energitätaste batterierna:

http://bioage.typepad.com/greencarco...21%20Paper.pdf

Milwaukee har börjat sälja en serie med laddningsbara elverktyg baserade på batteriteknologin från A123 som nämndes tidigare i tråden:

http://www.milwaukeetool.se/int/sv/s...5?OpenDocument

http://www.milwaukeetool.se/int/sv/s...7?OpenDocument

http://www.v28power.info/flash.htm

Det är inte ofta något går från labbet till tillämpning så pass fort.

Jag tror vi kan glömma det där med att det inte går att dra tillräckligt stor ström från lithiumbatterier. Om de här akkarna kunde produceras tillräckligt billigt kunde man bygga rätt intressanta elbilar.

Hoppsan. Slarvade med källkollen där. Det är Black & Decker som skall använda A123s batterier. Milwaukee har fått sina någon annanstans ifrån

Här är lite reklam för Black & Deckers serie med nya varianter på lithiumbatterier

http://www.dewalt.com/36v/

Här är min källa

http://webreprints.djreprints.com/1340890151936.html

Här är lite läsning om MIT-professorn Sadoways batteriforskningsverksamhet:

http://www.boston.com/news/globe/hea...atives/?page=1

http://gcep.stanford.edu/pdfs/ChEHeX...ansadoway'

För den som missat det, det finns en ny superbra elbil!

Tesla Roadster
0-100 på 4 sekunder
Toppfart 200 km/h
Räckvidd 40 mil

http://www.teslamotors.com/index.php?js_enabled=1

Varfor inte prova www.segway.se

Har inte kommit ut än och den låter faktiskt för bra för att vara sann.. men men vem vet..

Ett vackert exempel på vad som kan göras. Dock inte allra modernaste batteritekniken i den där apparaten.

50 kWh i 1000 pound= lite drygt 100 Wh/kg.

Maya 100-elbilen nämndes tidigare i tråden. Enligt uppgiftern från tillverkaren av den har de lyckats knöka in 40 kWh i en enhet på mindre än 300 kg.

Jag länkspammar lite:

Här är ett medryckande föredrag av en MITprofessorn om batterier och bränsleceller:

http://mitworld.mit.edu/video/361/

Sedan finns ju utvecklingen kring superkondensatorer.

Får kanske svårt att tävla med de främsta batteriteknikerna vad gäller enegeritäthet, men har däremot både hypersnabb laddning och högt effektuttag.

http://www.boston.com/business/techn...r_the_battery/

Länkspammar lite igen för att hålla tråden vid liv.

http://publications.uu.se/abstract.xsql?dbid=6842

Här är Anton Nytens avhandling från i år om nya material att ersätta det svindyra koboltmaterialet i katoden i litiumjonbatterier.

Fram för billiga och bra batteridrivna transportmedel. Ner med oljan.

Vad ska vi ladda alla batterier med då? Kärnkraften ska ju avvecklas.

Och jag skulle då inte vilja köra en bil med så mycket energi i batterierna,
Det blir en jävla smäll om nåt går på tok.

Om det skulle bli en avveckling:

Desto större anledning att försöka hushålla med den energi som ändå måste användas och bara använda olja där det absolut behövs.

El från sol och vind är dyrt och därför måste vi hushålla med den. Och biobränslen utnyttjas effektivare om vi använder dem i ett modernt kraftvärmeverk än om vi gör om dem till flytande bränslen. Elbil ger mest mil för minsta insats av energi helt enkelt.

Kolla runt lite på

www.teslamotors.com

De har genomgångar av förluster i olika system för transporter. Bränsleceller, batterier, förbränningsmotorer mm.

Här har du en snygg tabell

http://www.teslamotors.com/learn_mor...efficiency.php

Jag medger att den här tråden är lite teknikfantasteri och drömmeri....men hjärtat skall gro av drömmar, annars är hjärtat armt. Och skall det bli någon massbilism i framtiden måste vi vara öppna i sinnet.

Sedan beträffande säkerhetsfrågorna: har du tänkt på att vi kör omkring med upp till 60 liter utomordentligt brandfarlig och potentiellt explosiv bensin i tankarna nu? Förövrigt säger professorn vid institutionen i Uppsala att deras nya katodmaterial kommer att göra litiumbatteriena säkrare. Ny Teknik hade en artikel om det härom veckan:

http://www.nyteknik.se/art/46847