Lithiumpolymerbatterier för elfordon

Det här menar du?

http://www.nyteknik.se/popular_tekni...icle536009.ece

Det fanns en aning mer info i physorgs artikel:

http://www.physorg.com/news156097422.html

Det här är väl ändå ganska ointressant. Hur skall det gå till praktiskt att dumpa ner 50 kWh i ett stort elbilsbatteri på några sekunder? Även om batterikemin skulle tillåta det.

Rejält mycket högre specifik energitäthet är mycket viktigare att uppnå.

Tror det är livslängden på snabbladdningsbatterierna som är problemet.

Bara en tanke. Skulle man inte kunna tänka sig att laddstationerna hade nån form av buffertaccumulator eller kondensator som konstant laddades men när en bil kom in för tankning urladdades den snabbt. Man beräknade buffertbatteriets storlek beroende på den genomsnittliga tillströmningen av bilar. På så vis borde man ju kunna utjämna belastningen i nätet och fortfarande kunna snabbladda bilar på nån minut.

Borde det inte bli väldigt dyrt med den där kondensatorn?

De grova kablar som behövs inne i själva batteripacken borde höja vikten också.

Bara ett snabbt resonemang, säg att en bil tankar i genomsnitt var 10:e min och att tankningen inte ska ta mer än 1 minut. Det borde väl innebära att buffertkondensatorn inte behöver vara större än kapaciteten på en bil om den kan fullladdas på 10 minuter. Men om man i stället vill ladda laddstationen på natten för att räcka en hel dag så måste ju kapaciteten motsvara det genomsnittliga antalet bilar under en hel dag. Säg att det kan vara 100bilar, det är ju svårare att genomföra, men om man bara ska jämna ut flödet under dagen behövs nog inte nån större buffertkapacitet.

Ja sen återstår nog svårigheten att kyla batteriet effektivt även om verkningsgraden är hög så blir ju en liten förlust märkbar i form av temperaturhöjning.

Ny variant på kondensator annonseras i Ny Teknik idag:

http://www.nyteknik.se/nyheter/innov...icle538070.ece

Den inbitne batteribilsfantasten ser genast att uppskattningar av möjlig energitäthet saknas.

Technology review är lite mer konkret:

http://www.technologyreview.com/energy/22297/


Vilket kan innebära allt från energiinnehållet i en dödssuck till runt 1 kWh/kilo......

http://www.edmunds.com/insideline/do...ticleId=145066

49 900 $ är ju inte astronomiskt dyrt. Kan mycket väl tänka mig att diverse organisationer med miljöprofil slår till på en.

Kanske kan man rentav få tillfälle till en provkörning inom några år.

Elbilar är ju elektronikprylar. Och alla vet vad som brukar hända med priserna på sådana.

Varför ska dom ha en kondensator? Problemet är knappast leveransen av el till bensinstationen eftersom den kan levereras med 16 000 Volt och sedan transformeras ned till 400V. Alltså om du ska ladda en bil på en sekund blir det problem men om du nöjer dig med att ladda bilen på 3-5 minuter kommer nog kraftöverföringen till stationen inte vara det stora problemet. Dessutom kan man lastbalansera om flera bilar ska ladda samtidigt osv (tar lite längre tid).

Problemet är nog att överföringen från laddstolpen till bilbatteriet måste kunna göras på ett säkert sätt. Om bilen ska laddas på fem minuter får jag det till ca 500 A fördelat på tre faser. Hur ska man kunna överföra sådana strömmar på ett säkert sätt med ej fast anslutna kablar/kopplingar?

Efter att staten bjussat på 62000 kr i rabatt på den.

Det känns lite tidigt för dom att skryta än när det är 2.5 år kvar tills dom ska börja bygga den. Möjligt att det blir USA-kvalité på den också.

All vår början bliver svår. Vad kostade en 50-tums plasmaTV för 5 år sedan?

Nyteknik hade en blänkare om batteriutveckling:

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordo...icle548022.ece

658 miljoner kronor är ett belopp som duger någonting till.

Artikel om Alelion i Nyteknik idag

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordo...icle555929.ece

Alelion är bara att gratulera om de fått fram ett li-ion batteri med >250 Wh/kg som klarar 22000 laddcykler.

Då kan vi minska bensinkonsumtionen rätt drastiskt framöver. Fast skeptikern, vis av många tidigare storvulna påståenden, förhåller sig förstås avvaktande tills vidare. Åtminstone till dess de lyriska provkörningsrapporterna börjar droppa in....

Alelion har en hemsa här:

http://www.alelion.com/joomla/

Tunnsått med data på deras produkter