Lithiumpolymerbatterier för elfordon

Här är en högupplöst bildserie på chryslers designstudie Dodge Zeo:

http://www.autobloggreen.com/photos/...zeo-concept-3/

Det är ju inte bara batterierna som ska förbättras det är ju elmotorerna också. Men ser aldrig sånna nyheter

Elmotorer är redan väldigt effektiva, typiskt 80-95% där effektiviteten ökar med storleken.

Norska Th!ink kommer föresten att köpa batterier från Tesla Motors. Teslan till Europa 2009, http://www.automotorsport.se/news/14...l-europa-2009/

http://news.yahoo.com/s/ap/20080623/.../mccain_energy

Här är den:

http://www.stanford.edu/group/cui_gr...0Nanowires.pdf

Vi har inte hört så mycket mer om de där nanotrådarna. I en av länkarna jag gett ovan finns en intervju med den där dr. Cui där han säger att kiselnanotrådarna går av efter hundra laddningar/urladdningar.

Jag tippar på att sagan slutar där. Tyvärr.

har inte tittat själv, men hans engelska är väl inte direkt "language of Shakespeare"

http://video.google.com/videosearch?...ch=#q=yi%20cui

Dessbättre är det textat

fiat kommer med en lilleputt elbil dock med Li-polymer. Vet inte om just Fiat känns så tryggt, men hoppas dom lyckas iaf. Volvo sitter väl med sina designer och skissas på någon häftig ny 6 hjulig stadsjeep som vanligt.

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordo...icle386992.ece

och sådant.

JP:s hobbyverkstad säljer Kokams ackar.

http://www.hobbyverkstad.se/li_polymer.html

Man skulle kunna bygga rätt häftiga fordon av de där tingestarna.

Ta 1500 mAh-acken till exempel. Den väger 32 gram. 1000 stycken skulle bli ett lagomt batteripack att ha till en moped (32 kilo). Då skulle man ha 5,5 kWh energi att leka med. (1,5 gånger 3,7 gånger 1000). Lite mer till och med om man skall tro uppgifterna att den orkar hålla 4,2 volt ganska länge.

Den interna resistansen verkar vara fullkomligt strålande låg. Man kan dra 12 C kontinuerligt! För den som vill vara värst i moppegänget går det alltså att sätta i en 66 kW motor. Fast det roliga varar förstås bara i 5 minuter. Men det räcker. Det tar evigheter innan de andra kommer i kapp.

10 000 av dem skulle på samma vis ge ett bra elbilsbatteri.

Vad som är mindre roligt. De kostar 65:- styck och moppebatteriet skulle alltså gå löst på 65000.

De skulle behöva vara cirka två magnituder billigare än de är nu. Inget roligt elmoppemek alltså. Livet är hårt och orättvist.

Det finns ju "hyffsade" kinesiska batterier i tillverkning, som används till dessa kinesiska elmotorcyklar, RC-modeller och annat... Jag har sett sådana som påstås kunna dra 20C kontinuerligt. Vikt vete fan, men det kan nog inte vara för illa...

Köper du 1000 stycken av en av dom där Kokam-modellerna så lär du ju få billigare än 65 spänn styck. Kan du tänka dig annat fabrikat och beställa från utlandet så kommer du ner i än lägre pris...

Kokam är det bästa på marknaden. Det enda som är bättre är electrovayas grejor och de säljs inte styckevis till privatpersoner.

Flottan har köpt kokam till sina undervattensrobotar. Stod om det i FOIs blaska Framsyn för något år sedan. Men de ackarna såg ut som tunna plastpåsar i dasslocksstorlek med två mässingsbleck som stack ut som hundöron från ena sidan på påsarna.

Det borde bli billigare att göra stora batterier från sådana celler.

Min slutsats ligger i alla fall fast: I dagsläget är det mer priset på högvärdiga batterier än prestanda som sätter stopp för de eldrivna fordonen.

Förresten: Här hittade jag ett spec sheet/reklamblad från Kokam Amerika.

http://www.kokamamerica.com/kokam_catalog.pdf

Varför sätter dom i så klena elmotorer? 100km/h maxfart låter inte så kul.

Sparar det mycket vikt så att bilen kommer längre körsträcka? Minskad acceleration kanske också leder till ökad körsträcka?

Annars borde det väl inte vara några problem att slänga i en elmotor på 75 kilowatt ?

Är det en konspiration för att endast "udda" människor ska köpa sig en elbil som dom inte tjänar några pengar på? Jag trodde i min enfald att det med elmotorer skulle bli väldigt enkelt att bygga snabba bilar. Jag trodde också att förbrukningen inte ökade speciellt mycket med kraftigare motorer.

Jag har inte läst igenom tråden så ämnet kanske redan har behandlats.

Det händer som alla vet en hel del på batterifronten, speciellt Litium baserade saker.
Det finns en "ny" typ nu, Litium-järn fosfat. De klarar betydligt fler laddningscykler än litium-polymer eller li-ion batterier och har inte deras problem med självantändning om man misshandlar dom, de beter sig helt enkelt väldigt likt klassiska blybatterier med fördelarna lägre vikt och möjligheten att laddas ur betydligt djupare.

Wikipedia länk: http://en.wikipedia.org/wiki/Lithium...sphate_battery

De finns tillgängliga på marknaden idag, vi har använt ett batteripack i ett projekt på jobbet och fler kommer det nog bli