Lithiumpolymerbatterier för elfordon

kanske man snart kan säga "äntligen". Enligt senaste numret av Ny Teknik så har Toshiba tagit fram ett batteri som kan laddas till 90% på fem minuter. Dom hävdar också att den ska hålla 5000 cykler. Ganska imponerande siffror.

Om dom nu ska börja sälja batterierna i mars 2008 så borde dom nog ha torrt om fötterna och inte bara vara tomt skryt.

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordo...ticle55728.ece

December 18, 2007 - Stanford's nanowire battery holds 10 times the charge of existing ones:

The new version, developed through research led by Yi Cui, assistant professor of materials science and engineering, produces 10 times the amount of electricity of existing lithium-ion, known as Li-ion, batteries. A laptop that now runs on battery for two hours could operate for 20 hours, a boon to ocean-hopping business travelers.

"It's not a small improvement," Cui said. "It's a revolutionary development."

http://news-service.stanford.edu/new...re-010908.html

syn att det inte stod något om vikten och kilwatttimmar men om ja tolkat det rätt så 10 gånger högre energi tätthet ger ett vanligt bil batteris vikt cirka 600 ampärtimmar mot nuvarande 60, ja det är en väsentlig bättring om det funkar i stället för 2 mil i el bilen blir det då 20 det kan låta lite men går dt att snabb ladda då är ju små explotionsmotorer ett minne blott ,,

vi får se om värdens bil industri konkar utom dom som slangar stålar till tosiba

jaja.. några små nypor salt....


Här är abstract till artikeln. Ingen som har tilgång till själva artikeln? vore intressant att läsa.

http://www.nature.com/nnano/journal/....2007.411.html

Bara för att den är publicerad i nature behöver ju inte betyda heller att det fungerar. Men man hoppas så klart.

De uppger 4200 mAh/gram som teoretiskt maxvärde för det där katodmaterialet.

"We achieved the theoretical charge capacity for silicon anodes and maintained a discharge capacity close to 75% of this maximum, with little fading during cycling."

Det är ju storartade löften. Som jämförelse kan nämnas att materialfysikerna på Ångström i Uppsala stoltserar med 300 mAh/gram i sin Li2FeSiO4-katod

http://www.mkem.uu.se/Forskning/Stru...materials.shtm

Jag har intresserat mig för batteriteknik på ytlig nivå i 15 år snart och har insett att det är mycket som skall till innan man har en sån här grej i sin laptop eller batteriborrmaskin.

Trots att man utvecklat batterier sedan bly-syra kom på 1850-talet kan man inte säga att vi kommit särskilt långt jämfört med hur annan teknik utvecklats under samma tid.

Du har 30 Wh/kg i bly-syra och det som sitter i laptopparna på Elgiganten idag (Li-jon) har kanske 3-4 gånger det värdet.

Det är många som lovat runt och hållit tunt genom åren.

Men det är jul och det är roligt att drömma. Snälla Tomten: Ge oss batterinördar ett rejält genombrott nu så det finns stora klunsar med 1 kWh/kg att köpa till billigt pris på Biltema i slutet på året. Så att jag kan köpa ett gammalt bilvrak och bygga eldrivet raggaråk

PS: Kommer inte att ta mig till ett anständigt bibliotek på 14 dagar nu. Men den där artikel skall jag lägga vantarna på och lusläsa.

Batterier som håller 10 ggr mer än dagens och går att ladda på 5 minuter?

Låter för bra för att vara sant.

Då är det troligen inte sant heller. Den där Toshibagrejen har inget att göra med katodmaterialet som presenteras i Nature.

nanotrådselektrodartikeln togs upp i vetenskapsradion i dag. Tycker dom var lite sent ute men, men.

http://www.sr.se/cgi-bin/p1/program/...rtikel=1800654

Är nature nanotechnology en separat blaska? Isåfall kan det bli bökigt att fiska rätt på den där krian. Det blir att gå till något högskolebibliotek.

Har läst om fantastiska batteriinnovationer så länge att det är svårt att tro att någon skall kunna klämma in energier som är en hel magnitud högre än dagens.

Men fanken vad roligt om det skedde i min livstid!! Då blir det en omvälvning ungefär som när förbränningsmotorn ersatte hästen i lantbruket eller ångmaskinen ersatte seglet och oxen i gångdrift.

Det mesta skulle kunna köras på batteri. Bilar, motorcyklar, jordbruksmaskiner, motorsågar, fritidsbåtar, hel del litet privatflyg osv. Eftersom elmotorn är tystare, driftsäkrare, lättare, effektivare och billigare än förbränningsmotorn skulle vi lämna kolvätestadiet bakom oss. Utan saknad.

"Olja. Du menar det där kladdiga och farliga som vi behövde till bilarna för trettio år sedan?"

Verkar inte så

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordo...ticle57930.ece

Nu är ju inte Honda något naturlagsstiftande instans. Dom gör rena affärsbedömningar om eltekniken är realistiskt den närmaste framtiden. Det fråntar inte faktum att kunde man bygga batterier som hade 10gg högre kapacitet ä dagens litiunteknologi så skulle förbränningsmotorn försvinna som ett passerat stenåldersstadium.

Starke adolf. Jag sökte artikeln på vårt högskolebibliotek men den fanns inte där heller. Finns nog bara hos dom stora biblioteken typ KTH, chalmers osv.