Vilken är den starkaste fyrcylindriga motorn?

Hej,

När man kollar runt på sportbilar och liknande på nätet så brukar de alla ha sex eller åtta cylindrar, tror faktiskt aldrig jag hört/sett en sportbil med en fyrcylindrig motorn. Nu gissar jag mer på att det är p.g.a styrka än ljud, då ljud må vara viktigt men inte det allra viktigaste, vilket är styrka och fart.

Därför undrar jag om fyrcylindriga motorer inte klarar av att komma upp i samma hästkrafter som en 6'a eller 8'a. Om det nu inte är p.g.a styrkan, så är jag nyfiken på varför såpass få/inga fyrcylindriga motorer sätts i sportbilar ( vad jag känner till ).

M.v.h.

Man kan bara ha en begränsad slagvolym per cylinder, därför har man fler cylindrar istället. Annars finns ju turbo och då kan man ta ut 1500hk ur 1,5l som BMW gjorde på sin F1:bil på sextiotalet

Tack för svar, hur kommer det sig då att inte biltillverkare använder fyrcylindriga motorer? Om det nu är möjligt att få kräm i dem med turbo. Nu är säkert svaret självklart för vissa, men har aldrig tänkt i dessa banor förr. Är det ljudet? Något annat?

En bil utan turbo och fyra cylinder som har många hästkrafter (ja i förhållande till andra 4 cyl utan turbo) är ex Honda S2000

Fyra cylindrar + turbo (och är en produktionsmotor) det enda jag kan komma på är ex Nissan 200sx S15 med c:a 250 hästar... här är jag nog bara "partisk" så det finns säkert andra 4 cyl turbo fabriks motorer med mer hästar...

Men oftast ger mer cylindrar mer vridmoment och turbo ger en enklare trim potential.

För att återknyta till din fråga dock... en 1 cylindrig motor i ex. aluminium kommer klara ett visst tryck sedan kommer den explodera en 2 cylindrig kan du fördela trycket bättre osv osv...
Sedan finns det alltid en "sweetspot" mellan vikt och stor motor osv...

Såg en RX7'a med en Corvette motor (8 cylindrar) och den hade gött drag och gott ljud. Men vart knepig på vägen då vikten på denna motor jämfört med orginal Wankel motorn var överlägsen pga av vikt fördelning osv...

Men köp en RX8'a vetja... typ (beror på hur man tänker/räknar) 1-2 cylinder motor... men typ 230 hästar...

Finns ju gott om fyrcylindriga sportbilar. Engelska från 60-talet, de allra flesta Lotusar, Mazda MX , Honda S2000, Porsche 924, 944 och 964, Audi TT, Peugeot RCZ mfl.
Anledningen att de inte sitter i större har ju handlat om effekt, men nu är det mest prestige. Fast jag är övertygad om att det kommer bli ändring på den punkten med när bränsleförbrukning blir viktigare och viktigare.

Det finns gott om sportbilar med fyra cylindrar. Med turbo, kompressor och liknande kommer du rätt långt. Har du uttömt de möjligheterna har du två alternativ, större cylindervolym per cylinder eller fler cylindrar. Problemet här är att har du större cylindervolym per cylinder får motorn oftast ett lägre maxvarvtal, och då passar det bättre att i stället lägga till fler cylindrar.

För personbilar verkar gränsen gå runt 0,6L/cylinder, de flesta motorer med 3L är till exempel sexcylindriga, men det går att hitta sexcylindriga motorer med 2L cylindervolym.

Wärtsila har en fyrcylindig diesel på 8400 KW

Men då pratar vi extremt låga varvtal

vw har ju en trevlig fyra i två utföranden, 1,4L 140hästar turbo+kompressor golf GT och samma lite vässade motor 160 hästar i sciroccon.....

En "standardkärra" som imponerar på mig just nu är Merca A-klass AMG, de är snart uppe i 200 literhästar.
Drygt 380 kusar ur en liten sketen 2-litersfyra, respekt!

Med turbo väl? Annars blir jag riktigt imponerad

Mercedes AMG A45 har en liten 2 liters fyra på 381Hk, det duger väl till vardags?

Edit: det blev många på en gång där...