Sjukaste fusklagningen du gjort inför en bilprovning där bilen gick igenom

Jag hade en jobbarkompis för rätt många år sedan som åkte runt i en gammal Volvo PV. Han fick nerslag på ett hjullager på besiktningen. Han köpte ett nytt lager billigt av en annan jobbarkompis som råkade ha ett liggandes i sitt garage. Det visade sig vara fel lager, men tyvärr hade han redan slagit ut det defekta lagret, rätt vårdslöst eftersom han trodde att det skulle kasseras och slängas, innan han upptäckte detta. Han försökte fetta in och fixa till det redan utdömda lagret så gott det gick och skiftade sedan lager mellan vänster och höger hjul eftersom han tänkte att dom kollar säkert bara den sidan som han hade fått 2:a på.
För säkerhets skull skickade han också kärringen, lite lätt upp-piffad, för att göra ombesiktningen. SBP-mannen kollade dock båda sidorna och frun fick stå där och skämmas när fusket var avslöjat. Det var inga nådiga ord min arbetskompis fick höra när hon kom hem. Sex kunde han nog glömma för lång tid framöver.
Och seriöst - vilken jävla idiot som inte fattade att det är livsfarligt att åka omkring med ett pajat framhjulslager. När som helst kan det skära och då blir det tvärstopp på bilen, eventuellt med fru och flera småbarn i. Så dumsnål borde det vara kriminellt att vara. Det fick han också höra när han berättade historien på jobbet minns jag.

Inte jag men pappa.
Slivertejpade trösklarna på vw jetta och målade dem i bilens färg, gick igenom.

Silvertejpade kylarslang som lossnat i fästet. På med silvertejp, resterna av slangklämman och dit med lite sprayad svart färg över. Gick igenom, och aset gick nog 30 mil på den lösningen, bara att det började läcka som ett såll när värmen steg, så fick ha en dunk eller två med vatten att flylla på .

Volvo 740!

Kul tråd!

Själv fick jag nerslag på en av bakdörrarna att den inte låstes när man stängde den (mekanismen på ytterhandtaget var trasigt). Körde ur besiktningshallen, till Biltema och köpte silvertejp. Tejpade över handtaget helt sonika och körde in igen på drop-in tid 20 minuter senare. Eftersom insidans handag fungerade så gick den igenom.

En annan var att jag "lagade" en bromsslang med rostskyddsmassa. Såg som ny ut. Gick igenom ombes. (Bytade ut den mot en ny samma vecka)

Lagat avgassystem med aluminiumfolie och najtråd. Smetade kalaset med smörja och annan skit. Funkade.

I en tredörrarsbil lyckades besiktningsmannen fjonga av spaken som man fäller passagerarstolen med. Han sade att "den dyker säkert upp när jag kört fram lite". Visst gjorde den det, och överkörd blev den. Pinsamt. Bilen gick igenom med blankt papper i en väldans fart efter detta.

En liten fuling på airbag fel. Bältessträckaren hade gått sönder och gav felkod i form av blinkade lampa, skruvade loss sätet och mätte motståndet på spränghylsan. Åkte sedan iväg och köpte motstånd, klippte av kabeln, satte en sockerbit med motståndet i och gömde det under tröskeln.

Bilen går fortfarande och detta va 3 år sedan

Blandat i en massa extra etanol i tanken då katalysator varit trasig. Detta har jag gjort många gånger. Fungerat klockrent varenda gång.

Gjort motortvätt precis innan besiktning då oljan läckt olja som fasiken. Har man ett bra mårdskydd/hasplast döljer det väldigt bra! Har fungerat några gånger.

Skitit att laga rost och istället bara dränkt det i underredsmassa i hopp att de inte slår precis där det är rost. Har fungerat en gång.

Kopplat en massa med lampor i instrument när ABS eller Airbag lampor lyst.
Har fungerat bra!

Tur man har äldre bilar så de inte kan koppla in och felsöka.

Tog tyglim och limmade fast något ganska viktigt i underredet.

Jag har bara tankat etanol för att få ner avgasvärdena.
Dock kommer jag använda mig av vissa knep från den här tråden till en av mina bilar när den ska besiktas.

Hade en 240 en gång. Första året fick jag 2:a på spindel leden. Så jag åkte till skroten o fixa en ny. Nästa år fick jag 2:a på spindel leden jag hämtade på skroten året innan. Jag åkte hem o satt på den jag hade fått 2:a på året innan. Den gick igenom trots att det var samma besiktningsman båda åren.

Grannen tyckte det skulle vara en bra idé om jag kunde besikta hennes mammas Nissan eftersom jag förstod mig på japsare och hennes man brukar hjälpa mig med båtmotorn. Ingen nämnde att dödsfällan var ~27 år gammal med 25000 mil på mätaren och saknade hälften av ventiltätningar/kolvringar och blårök värre än en fetblandad tvåtaktare. Pärlan fylldes veckovis på med 1L olja och en ny doftgran för att maskera oljedimman som fyllde kupén under färd. Jag kunde inte mer än le åt besiktningsmannen när jag på fredagseftermiddagen åker över oljegropen till det taktfulla slammrande och rasslande ljudet av en 1982 års kamkedja sträckt till bristningsgränsen. Med en nyköpt doftgran och tanken fylld med etanol och träsprit så kunde inget stoppa oss och små problem som rostangrepp i bärande balkar och golv lagat med millimetertunn plåt och underredsmassa eller att bilen nästan drar mer olja än besin så stor roll längre. Andra året gjorde jag samma sak men lyckades få en "bra att veta", rost i reservhjulsbaljan.

Hade rost på samtliga bromsrör, slipade dom släta, sprayade dom för att dölja rostfärgen. Gick igenom! Dock rekommenderar jag ingen att köra med rostiga bromsrör. Den dagen dom börjar läcka och du inte kan bromsa så är du körd.