Skillnad i kvalité på Diesel.

Det har väl varit problem med OKQ8:s miljödiesel i kombination med vissa bilmärken, bl a Kia, Ford och Volvo.

Klas

Var väl igensatta bränslefilter om jag minns rätt.

Varifrån bränslet till en viss mack kommer är en jäkla soppa, jag tror man bara i undantagsfall kan veta att macken x:s diesel kommer från raffinaderiet y via depån z. Varför skulle Ingos soppa vara sämre än någon annan?

Vad är det för fel på bränsle framställt genom krackning?

Snickesnack. Dieselolja gjord på endast alkaner, olefiner, naftener, alltså utan sådant som kan kallas tillsatser vore däremot ett riktigt skitbränsle. Det som menas är att gemene man inte ska ge sig på att blanda i egna tillsatser utan lämna det till proffsen.

Hur vet du att det är noll procent raps? Dina egna länkar anger ju rapsolja som en av flera råvaror för framställning av HVO. Inget fel i det förstås men jag undrar bara hur du vet det. Du skrev ju även att du inte vet vem som producerar den HVO som du får levererad.

20 % skillnad mellan bensin från olika mackar i Sverige är inte realistiskt. Energiinnehållet håller sig inom snäva marginaler. Det var inte så att de jämförde med E85? Det är ju i så fall inte en relevant jämförelse, E85 ska ha lägre energiinnehåll än bensin, det är ingen hemlighet.

Japp, det finns en särskild tråd här om det. Det satt tydligen långt inne för dem att erkänna men till slut gjorde de det och problemet är åtgärdat. Något knas i produktionen.

Drivmedelsleverantören har berättat att det är noll RME i min diesel, men jag har ännu inte frågat dom vem som tillverkar min diesel, men det ska jag göra...

Jepp det har det, en arbetskompis köpte en fabriksny Kia och fortsatte av gammal vana att tanka på OKQ8, första gången bilen stannade pga igensatt bränslefilter var redan efter 7 fulla tankar, andra gången 8 tankar.
Efter det bytte han mack (vet inte till vilken) och nu har han kört närmare 1 år utan problem.
Bränslefiltret var båda gångerna igensatt av någon klet som liknade små gelekulor.
Tanka alltså Inte Diesel på OKQ8 om du vill ha problemfria mil.

Hmm, jo men det är väl klart som tusan. HVO och RME är ju inte samma sak men båda kan göras respektive görs alltid av rapsolja, dock med skilda produktionsmetoder som ger skilda produkter. Du kan alltså ha 0 % RME men xx % rapsbaserad HVO.

Det var den enda riktiga slutsatsen jag kunde komma fram till i de trådar jag läst i. Att i stort sett alla var överens om att motorerna gick klar sämre efter tankning hos Ingo. Även att förbrukningen ökade.


Att när man genom krackning bryter ner de för långa kolkedjorna som blivit kvar efter att man framstället och extraherat bränslet med rätt längd på kolkedjorna, alltid får en viss mängd kolkedjor som blir något för långa och och något för korta jämfört med det optimala. Så jag förstått det iaf.

Okar du läsa lite innan du skriver? En timma och två minuter före ditt inlägg skrev jag att OKQ8 har åtgärdat problemet, det är historia nu. Se även tråden (FB) Den här historien med OKQ8:s diesel och igensatta bränslefilter, någon som vet mer?

Egentligen har jag för dålig kunskap för att uttala mig, jag är inte alls påläst i ämnet.

Men drivmedelsleverantören har berättat att min HVO diesel kommer från slaktavfall.

Jag ska ta reda på mer...

Jag tycker det vore bättre med mer mätningar och siffror och mindre känslor och rykten.

Här är ett test där man jämfört bensin och dieselolja från olika mackar: http://teknikensvarld.se/kor-snalare...diesel-148003/ Lägst förbrukning (rullande landsväg) fick man med Preem ACP Evolution Diesel men skillnaderna är mycket små.