Vilka är anledningarna till tågförseningarna?

Framför allt är det 30 år av bristande underhåll och utbyggnad av banor och dess komponenter som är boven i dramat. Politisk inkompetens är väl huvudfaktorn. Politikerna har inte haft preventivt tänkande och dessutom tillsatt inkompetenta personer i Banverkets samt SJ:s ledarstruktur.

Man har "sparat" in på löpande underhåll och valt billig skit före kvalité.

Samma sak om man inte underhåller sin bil eller hus löpande så brakar skiten till slut ihop totalt.

Banverket slogs inte ihop med Trafikverket utan med Vägverket. Vägverket och Banverket blev Trafikverket och myndigheten har bara funnits i fem år, varpå det är lite snävt att säga att Trafikverket är mer "vägminded". Stora projekt tar minst fem år och att "bara" bygga fyrspår en knapp mil mellan Lund och Malmö (Flackarp-Arlöv-projektet) tar minst sju-tio år från planering till trafik. En så stor myndighet som enbart funnits i fem år kommer oundvikligen ha barnsjukdomar. Synergieffekterna håller precis på att visa sig genom samordning av olika infrastrukturprojekt och det kanske inte syns för Svensson, utan på en annan än en vardaglig nivå. Det optimala är nästan att Svensson inte alls märker av det.

Skulle vi ta det på kommunnivå så skulle de inte gräva upp Storgatan tre år i rad för att lägga fjärrvärme, opto och kraftkablar - något Svensson tycker är självklart och det borde ö.h.t. inte ens märkas mer än ett år.

Järnvägen har hög prio hos Trafikverket men spåren är fulla av tåg (det är svårt att få spårtid för arbete) och mer pengar borde rulla in om politikerna verkligen bryr sig om miljön. Frågan är ju om vi och företagen är villiga att betala?

Man kan fråga sig om det är någon vinst när Infranord kräver flera månaders förplanering för att ordna en SISÄ, alltså en kontroll för signalsäkerhet. Det kan se bra ut i ekonomin men skit i den tid vi faktiskt bryr oss om.

Hur jvla svårt är det att förstå att man inte kan ha en stambana med snabb och långsam trafik med två spår? Det går inte att genomföra underhåll en enda minut någonstans utan sabba all tidsplanering som existerar.

Dessutom låta godstågen stanna och släppa förbi trafik samt lite störningar på det upp till 20ggr på en längre resa gör att all miljövinst är totalt bortblåst när de ska accelerera med 5 miljoner watt extra i nån timme.

Jag menade Vägverket. Det var bara av misstag jag skrev sammanslagning med Trafikverket.
Bortsett från terminologin så märker visst Svensson en tydlig skillnad. I varje fall vi som dagligen reser till och från jobbet på Trafikverkets spår. Banverket uppstod ju ur SJs banavdelning med folk därifrån. Det är ju folk i ledningen för Trafikverket som inte har samma kunnande och erfarenheter som på SJs banavdelning eller Banverket på sin tid. Det är lätt att skylla på barnsjukdomar. Varför slå sönder företag som är etablerade och kunnande för sin verksamhet som SJ var innan det delades upp i trafikföretag och Banverket? Det är ju oss resenärer det går ut över.
Visst är vi villiga att betala för det via skattsedeln. I andra länder som i Schweiz får det ju kosta. Kom inte och säg att de som inte reser inte ska behöva betala för det. I snabbköpet köper vi ju vårt dagliga livsmedel som ofta transporteras med tåg.

Jag håller fullständigt med att de som använder järnvägen ska vara med och betala. Jag tycker till och med att skattepengar ska läggas där eftersom det är miljövänligt som tusan och infrastrukturen i flera städer tål inte fler bilar.

Jag vet inte om du läst det jag skrivit tidigare men där har jag poängterat att vi borde köpa tillbaka kompetensen och se till att de som jobbar i spåret får ansvar på ett annat vis.

Tror inte det nämnts i tråden men en anledning till förseningar orsakade av nedriven kontakledning är : fåglar!
Bla senast i hässleholm om jag inte har fel.

Fåglarna sätter sig så dumt till att det blir överslag och ljusbågen bränner sönder ledningen som ramlar i backen.
Är i alla fall vad som rapporterats i lokala media.

Det blir moment 22. Bristande underhåll -> folk litar inte på trafikslaget -> folk är inte villiga att betala. Sen har man satsat sina resurser fel, botniabanan är ju fullständig idioti, samtidigt som den byggs för miljarders miljarder, tillsammans med en jävla tunnel nere i halland, så har de viktiga stambanorna som folk faktiskt åker ruttnat sönder.

Ännu ett fall orsakat av fågel.


Det lät helt absurt att en fågel kan riva ner ledningen men om det beror på ett överslag så är det mer förståeligt.

Största problemet är väl att det inte är rätt folk som räknar på siffror eller brist på motivation/stolthet hos EUs stolthet som är underentreprenörerna.Underentreprenörernas underentreprenörer komna från Balkan,Baltiska samt ett gäng länder till. Gäller från att gräva ett hål till att bygga ett nytt sjukhus.
Att svenska dårhuset,staten, ska ha en fungerande personaltransportföretag kommer du aldrig aldrig mer få uppleva.
Det är liksom,game over,finito.