Volkswagens fusk - vad har de gjort rent tekniskt?

Jag skulle nog göra som du, El-Ninjo, vägra. Skulle ägarna (mot förmodan?) enlig lag bli ålagda att genomföra en tvingande åtgärd, lär de nog få reda på det.

Det här är väl bara snömos. Man förvanskar sanningen grovt:

VW skriver:

Det låter ju som om myndigheterna har lagt nya krav (retroaktivt) på redan sålda bilar som måste tas in igen och modifieras.

Men så är det ju inte.

VW fuskade vid mätningarna och måste ta ansvar för det.

Direkt efter avslöjandet hade VW presskonferens och sade att man skulle vara öppna med hur man hanterar situationen. Men just det här struntsnacket drar verkligen ned deras rykte, i mina ögon.

Jag snackade med min lokala VW verkstad häromveckan.
Enligt vad jag fick till svar så är åtgärden helt och hållet frivillig, det enda dom vill är att man skriver på ett papper om att man har avsagt sig uppdateringen.

Personligen kommer jag dock inte att skriva på något papper överhuvudtaget, jag lämnar normalt sett aldrig min bil till VW i något ärende men hade tänkt att lämna in den för utbyte av vindruta framåt hösten och ville egentligen bara höra mig för om åtgärden görs utan att kunden meddelas, men så är inte fallet.

Åtgärden kommer absolut inte att göras om kunden/bilägaren säger nej till åtgärden.

Jag kommer att säga nej p.g.a. att jag kör med en eftermarknads programvara som jag inte vill ha raderad.

Ja, jag saknar den utlovade totala öppenheten i från VW. Jag har läst energiteknik på högskolenivå. Om man ändrar på något i en energi- och massbalans så förändrar det något annat. Det är helt enkelt bara så. Om de hävdar att bränsleförbrukning och prestanda är oförändrade medan NOx minskar så är det något annat som förändras. Förbränningstemperaturen i motorn kanske sänks och därmed ökat slitage? Sotmängderna ökar, filtret måste tömas oftare och ökat slitage? Något jävulskap blir det. Och tills det står klart vad detta är så kommer jag att vägra "serviceåtgärden".

Jag börjar dock känna mig lite orolig för bilens framtid. Jag köpte den för lite mer än ett år sedan och hade tänkt ha den länge. Jag har gjort i ordning den, byggt hundburar, monterat extraljus, skaffat takräcke och takbox. Med andra ord så har jag investerat både tid och pengar i att göra så att den passar just mig. Vad kommer att hända med andrahandsvärdet om jag vägrar "serviceåtgärden"? Kommer jag i något läge senare att bli lagligen tvungen att genomföra "serviceåtgärden" och då betala 15-20000 kr för nöjet? Kommer bilen att sota igen och inte ha den långa livslängd som jag hade tänkt? Kommer jag att åka på förhöjd skatt? Kanske lika bra att hoppa av det sjunkande skeppet nu? Men jag har ingen aning om vad jag skulle skaffa för bil istället som skulle passa mina behov lika bra....

Jaså du? Det där om bomber och bilavgaser skulle jag vilja se något stöd för om jag inte ska tro att du ägnar dig åt rent djävla skitsnack. Och vi snackar ju inte om atomvapen förstås, sådana har ju jänkarna inte smällt i atmosfären på decennier.

Jaså du? Det där om bomber och bilavgaser skulle jag vilja se något stöd för om jag inte ska tro att du ägnar dig åt rent djävla skitsnack. Och vi snackar ju inte om atomvapen förstås, sådana har ju jänkarna inte smällt i atmosfären på decennier. Och det är förstås samma regler oavsett var bilen är tillverkad.

EU kommissionen har känt till fusket sedan deras eget forskningsinstitut har undersökt varför luftkvalitén i städerna förbättrades långsammare än man kunde vänta sig med tanke på att reglerna kring utsläpp hade skärpts. Dessutom har det varit förbjudet sedan 2007 att använda fuskprogramvaran som VW har använt i sina dieselbilar, och då undrar jag varför myndigheterna i USA lyckas begära skadestånd för sina kunder men inte EU? Det borde väl innebära i stort sett samma juridiska läge i så fall?

http://www.svd.se/eu-har-vetat-om-vw...i-bilindustrin

Kommissionärar vill alla ha titeln och pengarna, men de gör inte det jobb de får betalt för att göra!

SVD blandar samman VW fusk med den testcykeloptimering som andra tillverkare gjort. Den senare är helt laglig (även om den inte följer lagstiftarens avsikt), och det är förstås denna som man känt till, inte VW's fuskprogram.

Att VW fuskprogram är olagligt i Europa är inte heller helt solklart då det finns många undantag.

Sedan är det en mycket stor skillnad på hur många bilar som berörs i Europa jämfört med USA, så de ekonomiska konsekvenserna för VW skulle bli väsentligt större om man i Europa börjar ställa krav på skadestånd - vilket i slutändan riskerar arbetstillfällen i Europa.

Endast tre procent av alla manipulerade Volkswagen-dieselbilar har justerats. För de flesta finns inte ens en teknisk lösning och missnöjet pyr bland bilägarna.
http://www.dn.se/ekonomi/fa-vw-bilar...de-efter-fusk/

Lösningen är att inte göra något alls då det som görs inte gör bilarna bättre. Låt VW betala skadestånd och så är det bra med det.

Skadestånd gäller bara den amerikanska marknaden, eller har det ändrats?

TextTV

I alla fall en atgard. Annars har det val inte skett sa mycket konkret fran myndighetshall. (Ovantat hande det i Asien, fast ren luft ar ju en viktig fraga i manga stora stader dar.)

...


En verklig soppa, det har

125.000 VW-bilar kommer skall även återkallas i Korea.
Koreanska myndigheter kommer tydligen också att bötfälla Nissan på ett "mindre" belopp.
Financial Times

Man tar nog chansen att ge en känga åt japanerna om det går. Japanerna mäter nog Hyundai-utsläppen just nu

Har vi fått ett "war of emissions"? Var det amerikanerna som öppnade Pandoras ask