Är servicen nödvändig?

Byte av kamrem är något som man absolut inte bör slarva med, kan man inte utföra detta själv så bör man ta hjälp av de som kan saken.
Min senaste bil som är en diesel ville jag inte ge mig på att byta rem på, så till min förtret blev jag tvingad att utnyttja verkstad för detta jobb.

Jag längtar tillbaka till mina gamla Fordar som hade kamkedja och gick 25-28000mil innan det var dags för pension.

Min granne har en BMW 530D.
Min granne har på fordonet glastak samt någon form av rullgardin över detta, den eländiga rullgardinen slutade fungera så verkstaden fick plocka ner hela innertaket för att laga detta,
det blev inte billigt alls jag hörde något närmare 20K, jag lider med min granne och förstår att det kostar att ligga på topp.

Finns alltid exempel på delar eller reparationer som är dyra. Samtidigt finns det exempel på det motsatta.

Jag har en Ford Sierra -89. Till den kostade ett nytt mycket enkelt expansionskärl 900kr

Till min BMW 740iL -99 så kostade expansionskärlet som var betydligt mer avancerat med nivågivare och annat, också ca 900kr. Lite skillnad på både delen och bilarnas exklusivitet.

Till min gamla SAAB 900 -82 så kostade en mycket simpel värmekran för kupévärmen över 1000kr, samtidigt så kostade en mycket mer avancerad värmekran med dubbla membran och elektriska styrningar för tvåzons värme samt elektriskt cirkulationspump runt 2000kr

En maxad Inspektion2 (största servicen) till min BMW med V8 kostade 8300kr ink delar material och arbete. Motsvarande service till en betydligt simplare SAAB 9-5 Aero med liten fyrcylindrig motor kostade 6800kr

Jag kan enbart hålla med dig reservdelspriserna varierar ordentligt, att SAABs service kostade så pass var ingen överraskning för mig, detta saligt avsomnade bilmärke har aldrig utmärkt sig för billiga reservdelar/service.

Intervallet är 2000 mil på C30
Dock gäller 1000 mil på motoroljan om du har en B4184S8 under huven.

Men mer kan jag inte säga nu utan att veta mer om bilen, men gör du jobbet själv så ser jag inga konstigheter med det.

Vanligtvis så krävs bara ett extra oljebyte vid körsträckor över 1000-1500 mil per år för etanolbilar, dvs man behöver inte göra en extra full service bara ett extra byte av oljan.

6800 kr för en service av en Saab 9-5 låter dyrt, de flesta brukar gå på 1500-3000 kr om man inte ska byta någonting som är trasigt. Service hos auktoriserad verkstad med originaldelar då alltså. Det är 11k servicen och sedan den vid 21k som ligger lite högre i pris då man byter drivrem och löprullar bland annat, och 17k för automaten som då ska ha ny olja (runt 1500 kr för olja och delar och runt en timmes jobb skulle jag tippa på).