F1 Singapores GP 2015 18/9 - 20/9

Det är ett bevis på att förarna har alldeles för mycket att göra på ratten i dagens F1-bilar.
Det där borde givetvis sitta i ryggmärgen på honom, att ändra tillbaka, då det påverkar bilens balans radikalt.

Ja jag tycker det är något förarna själva ska komma ihåg att ändra istället för att förlita sig på teamet.

Tack för info, något jag missade helt eftersom jag följde loppet väldigt sporadiskt.

Ibland råkar Marcus ut får såpass knäppa/skruvade grejer så att man blir så himla trött, han snurrade alltså på grund av att både han och teamet missade detta. Måste varit mer tur än skicklighet att han inte blev påkörd i den vevan.

Frågan är dock om stallet verkligen glömde att påminna honom om detta eller att de faktiskt räknar med att han skulle komma ihåg det själv?

Relativt många händelser som man helt eller delvis kan belasta stallet för. Problemet är att det håller ju inte riktigt att bara gnälla på teamet heller eller på sin otur, att hänga ut dom, det enda som räknas i slutändan är resultat. Känns som han snart har en jävla bok med ursäkter. Förra veckan hängde han väl ut stallet offentligt för den här händelsen som gjort att han fick grid penalty (trots att man kan tycka att Ericsson bör kunna titta i backspegeln), frågan är vad han kommer säga till pressen nu. Själv tycker jag att Mackan ska passa sig för att hänga ut teamet offentligt, det ger ett mesigt intryck, sådant tar man internt första hand. Risken är annars att Kaltenborn kommer ta honom i örat rejält.

Det enda lilla positiva jag kan se med denna helg är trots allt att Mackan ändå har bra grundfart och konkurrerar bra med Nasr just nu, de är relativt jämna.

Man kan dock fråga sig vad Nasr sysslade med som lyckades falla tillbaka så mycket i samband med sista gulflaggen? Det här loppet kunde annars blivit en riktigt, riktigt stor Nasr/Sauber succé.

Skulle inte Mackan haft ett sådant knäppt kval där han lyckades med bedriften att köra långsammare än på sista träningen så skulle han sannolikt klarat sig vidare till q2 och fått starta före Nasr vilket sannolikt lett till ett helt annat race för Marcus. Det jag försöker säga är att kvalet var en jäkla katastrof.

Sist men inte minst så var det ju synd att inte Marcus fick en styrning i Toro Rosso istället för Sauber, jag är sjukt imponerad av Toro Rosso som team den här säsongen. Ganska säker på att även Marcus skulle presterat för TR och då skulle läget varit totalt annorlunda mot nu. Min känsla är tyvärr att Sauber mer och mer börjar kännas som det nästa sämsta laget i hela F1. Sauber lever enormt mycket på de andra teamens misstag när de tar sina poäng, inte att de är snabbare. Jag räknar med att McLaren tar klivet upp inom en snar framtid.

Är inte detta att teamet hjälper föraren med instruktioner och i så fall förbjudet?

Det är främst coachning som är förbjudet, inte tekniska instruktioner:
http://www.formula1blog.com/f1-news/...iver-coaching/

Det är väl alltid en kombination. Vi hörde ju till och med hur teamen påminner förarna om att inte glömma bort att dricka. Mycket att hålla reda på är det och självklart kan han inte skylla på teamet men om man är van att ständigt då den typen av instruktioner så är det självklart frustrerande och lätt att leta efter syndabockar. Är dock övertygad om att de har klara rutiner för hur saker och ting ska fungera rörande information och de kommer garanterat analysera vad som gick fel.

Gällande kval incidenten på Monza så tycker jag inte att man kan belasta Ericsson så mycket. Ericsson kan omöjligt veta om Hulken kommer på ett pushvarv eller om enbart vill ta sig förbi för att skaffa sig en bättre banplacering inför sitt pushvarv. I det senare fallet så har Ericsson rätt att försvara sin position på banan. När teamet inte sa någonting så försökte Ericsson helt enkelt försvara sin position. Därmed är det lite väl enkelt att bara skylla på Marcus och mena på att han borde använda backspeglarna.

Marcus har varit starkare än Nasr de senaste 4-5 Racen men nu svängde pendeln över till Nasr. Inget konstigt med det egentligen utan det är bara att komma igen nästa vecka i Japan.

Hur som helst, Kaltenborn ber varje fall inte Marcus om ursäkt i teamets officiella sammandrag efter loppet. Hon nämner enbart att de (Nasr) hade otur i samband med den andra gulflagg situationen.

Jag har dock inte riktigt förstått vad de hade för otur då, kan någon förklara det för mig? Om jag förstår det rätt hade Nasr problem med temperaturen i framdäcken och blev därför frånåkt, men otur? Kom gulflaggen precis i ett läge då inte Nasr hunnit få värme i däcken?

http://www.sauberf1team.com/en/seaso...nen-sonntag-1/

"Monisha Kaltenborn, Team Principal:
“Considering the results, it was a positive end to a race weekend during which we have made mistakes. Besides of that, we also had bad luck during the second safety car phase. The drivers did their best until the very end. The whole team showed a good performance in the heat of the Singapore night, and this point is well-deserved.”"

Fortsätt diskussionen i säsongstråden.

*Låst*

/Moderator