Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
  • 2
  • 3
2015-08-31, 15:46
  #25
Medlem
Herr.Dittlings avatar
Citat:
Ursprungligen postat av CygneRouge
Det finns diverse skåpbilar och minibussar, ännu modernare, som har växelspaken sittande i mitten av instrumentpanelen.
Precis som någon annan nämnde är det även här för att föraren inte skall behöva tafsa på mittpassageraren.
Håller, faktiskt, med Zepofan, kan aldrig tänka mig att man konstruerar någon bildetalj för att föraren ha svårare att tafsa på passageraren.
Om man kokar hur det ser ut under huven på dessa bilar, så ser man att inte går att sätta växelspaken på något annat vettigt sätt.
Citera
2015-08-31, 20:08
  #26
Medlem
Moltas666s avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Oddball
Nej, så skulle inte jag förklara det. Paraplyväxel är nåt som bl.a fanns på en del Renault från 70-talet, växelspaken kommer rakt ut från mittkonsollen och handtaget liknar ett paraplyhandtag. Rattväxel är nåt helt annat.

Oddball har helt rätt. Några franska bilar i "modern tid" hade paraplyväxel, bland annat Renault 4 (Laban).

https://sv.wikipedia.org/wiki/Renault_4
Citera
2015-08-31, 20:44
  #27
Medlem
Pukeeyes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Oddball
Nej, så skulle inte jag förklara det. Paraplyväxel är nåt som bl.a fanns på en del Renault från 70-talet, växelspaken kommer rakt ut från mittkonsollen och handtaget liknar ett paraplyhandtag. Rattväxel är nåt helt annat.

Helt riktigt "rattväxel är något helt annat". Körde ofta en SAAB 95 V4 med rattväxel i lumpen i början på 80-talet och lite senare hade jag en 1965 SAAB 96, tvåtaktare, treväxlad med rattväxel och frihjul, en av SAAB¨s ljuvligaste uppfinning, förstår inte att inte fler tillverkare hängde på denna innovation.

Rattväxel och frihjul inbjöd på ett självklart sätt till ecodriving, även om ingen hade hört talas om det begreppet på den tiden. (Vi kallade det gubbkörning) Om man tog det lugnt och fint med växelspaken kunde man strunta i att trycka ner kopplingen när man växlade.

Ingen drifting eller burout var aktuell. (för då rök de klena drivaxlarna direkt)
Allt detta hände på den gamla goda tiden.
Citera
2015-09-01, 12:02
  #28
Medlem
PeterNosters avatar
De geniala renaultkonstruktörerna löste alla växlingsproblem.
R4 paraply. Växellåda längst fram
R8 golv. Motor längst bag
R12 golv Motor fram.
R16 ratt. Växellåda längst fram.

Die dumme volvokonstruktörerna kunde inte lösa problemet med växelspaken så bilarna fanns bara i en storlek med bara en motorplacering.
Citera
2015-09-01, 12:06
  #29
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Pukeeye
Helt riktigt "rattväxel är något helt annat". Körde ofta en SAAB 95 V4 med rattväxel i lumpen i början på 80-talet och lite senare hade jag en 1965 SAAB 96, tvåtaktare, treväxlad med rattväxel och frihjul, en av SAAB¨s ljuvligaste uppfinning, förstår inte att inte fler tillverkare hängde på denna innovation.

Rattväxel och frihjul inbjöd på ett självklart sätt till ecodriving, även om ingen hade hört talas om det begreppet på den tiden. (Vi kallade det gubbkörning) Om man tog det lugnt och fint med växelspaken kunde man strunta i att trycka ner kopplingen när man växlade.

Ingen drifting eller burout var aktuell. (för då rök de klena drivaxlarna direkt)
Allt detta hände på den gamla goda tiden.

Frihjul var ju en nödvändighet på SAAB på grund av tvåtaktsmotorn. Oljan i bensinen gör ju att man inte kan motorbromsa.
Citera
2015-09-01, 12:55
  #30
Medlem
CygneRouges avatar
Citat:
Ursprungligen postat av PeterNoster
Frihjul var ju en nödvändighet på SAAB på grund av tvåtaktsmotorn. Oljan i bensinen gör ju att man inte kan motorbromsa.

Man KAN motorbromsa med en tvåtaktsmotor men det är en mycket dålig idé; motorn går upp i varv men får ingen/för lite smörjning och raset kommer som ett brev på posten.
Citera
2015-09-01, 17:23
  #31
Medlem
Pukeeyes avatar
Citat:
Ursprungligen postat av PeterNoster
Frihjul var ju en nödvändighet på SAAB på grund av tvåtaktsmotorn. Oljan i bensinen gör ju att man inte kan motorbromsa.

Sant, men även V4 som var fyrtaktare, hade frihjul. Fan så trevligt att köra med, inbjuder på ett naturligt sätt till lugn körning.
Citera
2015-09-01, 18:19
  #32
Medlem
TheSwedishEmpires avatar
Kolla Trabant på Youtube den har paraplyväxel.

https://www.youtube.com/watch?v=reiSOU9eQ6w
Citera
2015-09-01, 18:24
  #33
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Moltas666
Oddball har helt rätt. Några franska bilar i "modern tid" hade paraplyväxel, bland annat Renault 4 (Laban).

https://sv.wikipedia.org/wiki/Renault_4


Stämmer. Även tidiga Renault 5 och Renault 6 hade krycka eller, som jag kommer ihåg att man sa; paraplyhängare.

https://youtu.be/ng6qJEiTkqw Parapyhängare in action.
Citera
2015-09-02, 00:25
  #34
Medlem
PeterNosters avatar
Citat:
Ursprungligen postat av TheSwedishEmpire
Kolla Trabant på Youtube den har paraplyväxel.

https://www.youtube.com/watch?v=reiSOU9eQ6w


Njae, en riktig paraplykrycka.
https://www.youtube.com/watch?v=rVk3UO_tsUU
Citera
  • 2
  • 3

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback