Strömbrytare i kupé till mina extrabackljus-hjälp

Har monterat på extra backljus på bilen, led. Tjuvström från original backljus samt jordat. Fine.

Tänkte koppla en strömbrytare inne i kupén så jag kan styra dem även när inte backen är i.

Tänker jag rätt om jag köper strömbrytarknapp på typ biltema med tre stift.

En som tar emot styrström från backlamporna.
En som jag jordar på lämplig punkt
En plus(+) som jag kopplar på batteriet.

Rätt tänkt?

Låter mest som du tänker spränga säkringar..

Enklast är väl att använda en strömbrytare med växlande funktion och låta mittpolen gå till extralampornas plus, och ena stiftet till ordinarie backlampors plus, och den andra till batteriets plus. Då kan du skifta mellan påslagna extralampor eller styrda av backljuset.

Det hela förutsätter dock att backpluset styrs av plus, många bilar jordar istället backljusen via växelspaken och då måste du givetvis koppla på motsvarande sätt, men istället mot minuspolen (lampornas pluspol går via säkring). Dvs mittpolen till extralampornas minus, ena polen mot växelspakens switch och den andra polen till jord.

När kan du komma över och fixa detta?

Du..jag släpper den bollen. Var mer komplicerat än jag trodde, så kul är det inte att tända lamporna under färd

LED drar väl inte så mycket ström, mindre än vanliga lampor? Jag tänkte på sprängda säkringar. Lägger du i backen under färd? Får man fråga vad du har för växellåda?

Dessa LED drar typ ingenting, räcker med att koppla in dem på backljusens styrström och sen jorda lamporna bara.

Detta kanske underlättar min trådfråga också? Nya förslag?

Backen lägger jag inte i nä...men kan vara "kul" och ibland praktiskt att kunna använda backlamporna utan att behöva lägga i backväxeln på min manuella 5-stegade låda..

Frågan är om det är lagligt att koppla så. Om du "glömmer" stänga av. Jag har sett det på lastbilar men vet inte hur det är kopplat. Men då det som sagt är lätt att glömma att stänga av har jag sett vissa köra omkring med det tänt - till och med i mörker, vilket man ju borde se i backspegeln, och det är enligt lag förbjudet att ha vitt sken bakåt.

Det är lagligt att koppla in arbetsljus så. Det finns för övrigt inga regler för hur backljusen skall vara utformade så man får ha fyra st 100 watts xenon om man vill. Men de får inte lysa under färd. Arbetsljus skall därför ha en strömbrytare med tydlig belyst indikator som visar när de är manuellt påslagna.

Precis, skulle jag ha strömbrytare så köper jag en med indikator på knappen som just indikerar att de är påslagna.

Vill du slippa att koppla över ett relä kan risken för backströmmar vid inkoppling av brytare elimineras med en kiseldiod som stoppar i en riktning. Tillse att den klarar effekten bara!

LED-backljus har så låg effekt att det är onödigt med relä. Det är främst om man har riktig arbetsbelysning på minst 50 watt som man bör fundera på reläalternativ. Har man dessutom en bil med can-bus eller batteri bak så blir kabeldragningen enklare om man använde relär eftersom man då bara behöver tunn kopplingstråd till relät som då placeras där bak nära lämplig strömförsörjning.

På äldre bilar var det inte helt ovanligt att man gjorde en fuskvariant genom att koppla om dimbakljusets anslutning till extra arbetsljus bak. Dimbakljuset är inget krav i Sverige och behöver inte fungera. Men genom att koppla om så slapp man extra strömbrytare och hade i regel ganska enkel anslutning.

Konstruktionen med kiseldiod är ju för att slippa relä och samtidigt eliminera risken att backströmmar aktiverar annat när strömbrytaren aktiveras.
Dimbakljus är krav på samtliga helbilsgodkända bilar, vilket gäller gäller de flesta som är nyare än cirka 20 år.

Fast i Sverige behöver de inte fungera dvs bilprovningen ger ingen anmärkning på om de inte lyser. Däremot måste kontrollampan lysa om dimbakljuset fungerar.

Det går utmärkt att bygga om dimbakljuset till arbetsljus med en extra switch där bak så att man kan ställa om till normal funktion (t.ex. vid besiktning eftersom man kan få klagomål på om att dimbakljusen är vita istället för röda).