Cykel inomhus på vintern, materialtrötthet?

En inte helt ny tråd men ämnet är ju aktuellt nu när det är vinter.


Vad jag läst finns det risk att nav och andra lager drar in fukt när de utsätts för temperaturväxlingar, och fukt är inget man vill ha i lager. Tar man in en kall cykel i varm inomhusluft så kan vatten kondenseras på cykeln, och det är inte säkert att den hinner torka innan man använder den igen. Jag tror det är bäst att förvara cykeln kallt när det är vinter.

Själv ställer jag bara in den när det hamnat för mycket snö i växlar och bromsar. Oljar kedjan ofta som in i h-e på vintern med. Den lär inte gå sönder eller så, men om du vill att den ska hålla så måste man ta extra hand om den på vintern efter användning. Göra rent kedjan väldigt ofta, framför allt. Gör man inte detta så måste man byta ut drivpaketet tillslut efter en eller två vintrar och det är inte billigt det.

Någon materialtrötthet behöver du inte befara. Däremot kan det ur korrosionssynpunkt vara fördelaktigt att låta cykeln stå svalt eller kallt.

Det hänger också på VAR man cyklar. Ingen salt är fördelaktigt, saltar man vägarna så kommer alla temperaturväxlingar att påskynda korrosion.

Flygplan gör ju extrema temperaturcykler varje dag utan att spricka. Givetvis underhålls de på ett helt annat sätt men ändå.

Det läggs ner mer pengar på material till flygplan jämfört med cyklar...där har du en del av förklaringen.

På vintern så skadar det inte med en rejäl tvätt emellanåt, speciellt gäller det om man saltar i kommunen. Har man möjligheter att ta in cykeln inomhus så den får torka ordentligt så är det en klar fördel.

Inte jämfört med en dyr cykel väl? De kostar ju tiotusentals kronor och för det priset får man ganska lite material.

Jag är uppväxt i norra Sverige och där ställer de inte in bilarna i garaget på vintern för att de rostar då. Men det som rostar på en cykel är inte mycket. Kedjan och nåra skruvar kanske. Bara olja lite mer.

Nu är det inte i första hand mängden material som är det viktiga...

Med tanke på att ett flygplan är mycket större än en cykel så kostar det förstås mycket mer. Ett lämpligt jämförelsemått borde vara pris per vikt- eller volymenhet och då ligger nog en del kolfibercyklar högt.

Pris per viktenhet är inte speciellt intressant. Vad som är intressant är kostnaden för att ta fram olika material.