Vinnaren i pepparkakshustävlingen!
2015-08-09, 19:41
  #1
Medlem
Hej, jag funderar på att skaffa en sån diesel trim till min peugeot 407 2.0 men undrar om den verkligen gör förbrukningen mindre och bilen piggare, med andra ord om det är värt pengarna. Tänkte främst på en sån KCR box man bara kopplar in i motorn.

tack på förhand
Citera
2015-08-09, 20:38
  #2
Medlem
sucuks avatar
Citat:
Ursprungligen postat av aki04
Hej, jag funderar på att skaffa en sån diesel trim till min peugeot 407 2.0 men undrar om den verkligen gör förbrukningen mindre och bilen piggare, med andra ord om det är värt pengarna. Tänkte främst på en sån KCR box man bara kopplar in i motorn.

tack på förhand

KCR har ju funnits på marknaden ett antal år vid det här laget så om det vore en scam borde de vara avslöjade vid det här laget, eller känner alla köpare sig så bortgjorda att de inte vill erkänna för sig själva att de köpt "snake oil"?
Citera
2015-08-09, 21:14
  #3
Medlem
svartabaronens avatar
Gör en riktig motoroptimering istället för att koppla på en fulbox.
Kan rekommendera:

http://smoab.se/407-3 http://smoab.se/aterforsaljare
Citera
2015-08-09, 21:42
  #4
Medlem
Kentaklumpfots avatar
Grejen är ju den att du optimerar motorn. Kör du lugnt så drar den mindre och kör du med blyfot så drar den mer.
Citera
2015-08-09, 21:47
  #5
Medlem
MrChows avatar
Kör du 2.000 mil om året så är besparingen som allra mest runt 1.300:- per år om den nu verkligen drar 8% mindre efter omprogrammeringen. Själv är jag inte så säker på att den kommer att göra det..

Sen vet jag inte hur begagnatpriset påverkas av en trimbox, upp eller ner? Borde vara ganska få tusenlappar oavsett vad på en Peugeot 407:a med tanke på priserna och utbudet på Blocket..

Men kör du mycket och ska behålla bilen ett flertal år så varför inte.
Citera
2015-08-09, 22:02
  #6
Medlem
Tro det om du vill men ingenjörerna på all världens biltillverkare är inte idioter. Det finns anledningar till att de gör programvaran på sitt sätt. Man kan ändra i motorstyrningen och få bilen både snabbare och snålare. Det trimmarna offrar för att nå sina mål är avgasrening och hållbarhet. Kör du mycket och ska behålla bilen många år så får du räkna med problem om du "Chippar".

KCR må vara stora men det är ett system som kopplas in mellan motorn och styrdatorn och lurar datorn för att få ut mer effekt. I mitt tycke är det skräp.

Skiter du i ren luft och bilens tillförlitlighet så varför inte
Citera
2015-08-09, 22:10
  #7
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av Ankarbarn
Tro det om du vill men ingenjörerna på all världens biltillverkare är inte idioter. Det finns anledningar till att de gör programvaran på sitt sätt. Man kan ändra i motorstyrningen och få bilen både snabbare och snålare. Det trimmarna offrar för att nå sina mål är avgasrening och hållbarhet. Kör du mycket och ska behålla bilen många år så får du räkna med problem om du "Chippar".

KCR må vara stora men det är ett system som kopplas in mellan motorn och styrdatorn och lurar datorn för att få ut mer effekt. I mitt tycke är det skräp.

Skiter du i ren luft och bilens tillförlitlighet så varför inte

Taaadaaaa.....

Generellt sett är det så ja. Men undantag finns, t ex när en biltillverkare har två olika modeller med olika effektnivå men samma hårdvara. Då kan man ju mappa/chippa upp den med lägre effekt till samma som den med högre.

Annars är det generellt sett som du skrev.
Citera
2015-08-10, 08:06
  #8
Medlem
MrChows avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Dr Tinnitus
Taaadaaaa.....

Generellt sett är det så ja. Men undantag finns, t ex när en biltillverkare har två olika modeller med olika effektnivå men samma hårdvara. Då kan man ju mappa/chippa upp den med lägre effekt till samma som den med högre.

Annars är det generellt sett som du skrev.

Ökad effekt från samma motor genererar givetvis alltid ett större slitage oavsett om den säljs dyrare med den mer effektgivande mjukvaran i från fabrik. Men samma motor kommer att hålla längre givet samma service om den begränsas till 130 hk än 180 hk. Är den sen byggd smart borde det inte skilja så mycket men skiljer det något skiljer det garanterat till favör för den lägre effekten.

Som jag skrev innan så tycker jag att TS ska chiptrimma den om han ska äga den ett par år för då kommer bilen att vara ganska kall på begagnatmarknaden oavsett vad, och han sparar säkert in 4-5.000:- i soppa om han kör långt under dessa åren.
Citera
2015-08-10, 09:13
  #9
Medlem
svennebabbians avatar
fattar inte hur folk är dumma och köper dessa trimboxar. kostar max 100kr 2 kontakter 1 motstånd och en potensiometer och vipps så har jag en trimbox som är värd 6000kr

det ända dom gör är att du lurar tryckgivaren till bränsletrycket på railsen. så att pumpen ökar trycket för att få en bättre film när spridaren spruta in diesel i förbränningsrummet för att det skall bli en bättre bang mao lite mer vrid och hästar, nackdelen är att pumpen spridarna ledningarna tar mycket stryk, samt att motorn i övrigt slits mer.


skall man trimma en diesel så gör rätt genom att optimera databoxen istället
Citera
2015-08-10, 10:02
  #10
Medlem
Citat:
Ursprungligen postat av svennebabbian
fattar inte hur folk är dumma och köper dessa trimboxar. kostar max 100kr 2 kontakter 1 motstånd och en potensiometer och vipps så har jag en trimbox som är värd 6000kr

det ända dom gör är att du lurar tryckgivaren till bränsletrycket på railsen. så att pumpen ökar trycket för att få en bättre film när spridaren spruta in diesel i förbränningsrummet för att det skall bli en bättre bang mao lite mer vrid och hästar, nackdelen är att pumpen spridarna ledningarna tar mycket stryk, samt att motorn i övrigt slits mer.


skall man trimma en diesel så gör rätt genom att optimera databoxen istället


Tror du inte har full koll jag....

Högst sannolikt så manipuleras fler saker som t ex laddtrycket med.
Citera
2015-08-10, 11:07
  #11
Medlem
svennebabbians avatar
Citat:
Ursprungligen postat av Dr Tinnitus
Tror du inte har full koll jag....

Högst sannolikt så manipuleras fler saker som t ex laddtrycket med.

99% av boxar som säljs kopplas över en kontakt som går enbart till bränsletrycksgivare så nej det räcker, mer diesel mer bang tidigare uppbyggnad av laddtryck mer vrid mer hk.



ett ex
http://www.blocket.se/stockholm/KCR_....htm?ca=16&w=3


titta på bilden 3st trådar som kopplas in över en givare (bränsletryck)

tråd:

1 matning 5v eller 12v
2 jord(-)
3 signal från givaren 0,5v till 4,5v


så om man manipulerar med en spänningsdelare (2st motstånd)
så kan man ändra signalen så att daaboxen tror att trycket är för lågt


detta betalar folk 6-7000kr för HAHAHAHAHAHAHAHAHA
när man kan göra det själv för en 100kr (det går säker för 1kr om man är riktigt snål och bara karvar i kablarna

driver ett företag inom styrteknik i 30år så ja jag vet en del (inget skryt bara ett bevis på att jag vet
inte kan boxen vara så magiskt så de kan kontrollera hela databoxens signaler via dessa kablar??????)
__________________
Senast redigerad av svennebabbian 2015-08-10 kl. 11:14.
Citera

Stöd Flashback

Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!

Stöd Flashback