Hjälp - motorlampan lyser på Saab 9-5 -08

Hej!

Ja som topic. Motor lampan lyser. Dock lyser den bara ibland. Den kan tex inte lysa alls för att sen efter ett tag börja lysa och sen släckas efter en stund. Men ibland tänds den inte alls och ibland tänds den direkt vid start, ibland kan jag åka 15mil utan att den lyser. Enligt tidigare ägare så hade dom kollat upp detta och det verkar inte finnas något fel på den utan dom tror att det är glapp i någon kontakt.

Jag tog dock min OBDI och testade, och den visade 1st felkod.

Tog 3st bilder på min OBDI skärm som ni kan se på länken nedanför. Tog "visa direkt data" och då fick jag upp en text jag inte förstår alls. Någon som kan detta bättre ?

BIL: Saab 9-5 Linnear BioPower 2008

http://i57.tinypic.com/vem0rd.png (Klicka på bilden för att få den större)

Enligt felkoden till vänster så är det fel på kamaxelgivaren som är problemet.


Dock, det du beskriver med motorlampan som tänds och släcks lite då och då hade jag på min 9-5 Aero -02 också, det visade sig vara tändkassetten som var på väg att ge upp. Bilen kunde dessutom gå lite ojämnt ibland och drog mer och mer soppa än normalt, så fixade en ny tändkassett, och nu ett år senare så har inte motorlampan tänts en enda gång.

Skulle bli jävligt imponerad om det är kamaxelsensorn! För bilen du beskriver har ingen sådan. Åk till en auktoriserad verkstad och koppla in en tech2 så får du nog rätt felkod.


Hur tankar du? Bara E85 eller bensin?

Okej ska göra det. Kan besvara ovanstående inlägg och min bil går inte segt direkt jag blev jävla mig förvånad av trycket i bilen, den går riktigt jävla fint att jag i början fick rena rivstarterna när jag skulle köra ut från parkeringen.

Dock en sak till som jag inte vet om det ska vara så eller om det kan ha med saken att göra men bilen skakar rätt mycket emot mina tidigare bilar när jag kommer upp i 120-140km/h så skakar det rätt mycket inte i ratten något utan bara själva bilen kan det vara pga felkoden 1 där som jag har? Kamaxel = fel = bilen skakar eller det kanske inte har med saken att göra alls ?

Men får göra som så att jag tar en verkstad och ser vad det ger istället, för min OBDI ger inte mycket till svars då den egentligen är till VW och Passat.

Felkoden beror på en dålig tändkassett, byt den till en fungernade originalkassett. Passa på att byta stift också, NGK BCPR7ES-11 ska det vara. Sen åker du till gummigubben och får hjulen balanserade.

Okej då ska jag åtgärda detta. Någon som har en ungefärlig pris klass på tändkassett, ska det vara en ny eller kan man ta en tidigare använd från tidigare bil? Tänker om det är stor skillnad på ny/begagnad, spelar ingen roll för mig dock men eftersom jag har en liknande saab ståendes som vi tar delar ifrån så fick jag tanken.

Går dessa stift bra? Samt hur många stift kommer behövas? http://www.mekonomen.se/bil/reservde...18-BCPR7ES11sv

Den vanligaste orsaken till P0340 är sot på tändstiften, så börja med att kolla hur stiften ser ut och byt sedan dessa. En annan möjlighet till denna felkod är avbrott mellan tändkassett och styrdon. Vanligtvis så utesluter man detta innan man går vidare på byte av tändkassett eller styrdon.

Tändkassett kostar runt 3000 kr. Köper man begagnad så bör man satsa på en TK3.7, och givetvis inget annat än en originalkassett.

Om du har en svart tändkassett så testa med den.

Stiften är rätt om än något dyra, finns billigare på nätet. Det är 4 cylindrar, så fyra stift blir lagom.



Å fan, är det något du läst i WIS, eller har du egen erfarenhet? Jag har hittills 100-0 i statistik på att detta är kassetten.

Okej bra att du påpekade detta för mig som inte är kunnig annars hade jag kanske köpt en ny tändkassett i onödan om det möjligen bara är stiften som behövs bytas ut.

Ska jag chansa på att byta ut stiften själv (OM) Dom är sotiga. Eller ska jag låta verkstaden ta hand om det ?

Som jag förstått det är det väl bara skruva upp kassetten och dra ut stiften och trycka dit dom nya och så sätta på "locket" igen och så är det klart ?

Vilka verktyg är det som behövs för detta? Gäller det bara stiften så ska jag nog försöka mig på det själv. Men är det kassetten så får verkstaden ta hand om det är min tanke just nu

Jäpp, stiften byter du själv. Koppla ur kontakten som sitter på högersidan, lossa de 6st torxskruvarna som håller tändkassetten, och lyft bort den sedan. Så är det bara att skruva ur stiften med en tändstiftsnyckel/hylsa.

Okej perfekt, ska testa idag.
Undrar en sak bara hur pass sotiga får/kan stiften få vara för att det ska ske ett byte? Säg att jag ser lite sot på dom bara, måste dom bytas ändå ? Eller är det mycket sot som gäller för byte? Det är ju inte direkt dyrt oavsett så jag kommer ändå byta dom till och börja med och se om det löser problemet. Men tänker att om det knappt är något sot på dom så är det möjligen hela kassetten som måste bytas istället, är ni med?

Som många andra skriver,byt kassetten eller låna en om du har möjlighet?
Kamaxelgivare finns inte på din motor som andra påpekat. Men ibland så
skrivs det på diagnosen men de menar vevaxelgivaren. Oftast när det är fel
på vevaxelgivaren så stannar motorn eller går riktigt dåligt när den blir varm.
Sen när motorn blivit kall så går den som vanligt,tills den blir varm igen.