Byta koppling/lamell? (Opel Corsa swing 1994)

Hejsan,

Igår var det en vacker och solig sommardag, så jag tänkte köra iväg till badhuset. Jag satte mig i bilen, la i bakväxeln, backade lite, sen la jag i ettan, och körde lite framåt, och direkt efter det kom massa RÖK ut från bilen , då sprang jag bort från bilen in i skogen som en elitlöpare, då jag trodde att bilen skulle explodera. När jag lugnade mig gick jag tillbaka till bilen och upptäckte att kopplingen var nerlagd, och det gick inte att få upp den igen. Samt att en kabel mellan batteriet och bilens metall var bränt. Det är en gammal opel corsa swing 1994 som gått 20000 mil.

Så vad kan det vara för fel? Lamellerna?

Jag har sökt lite på bildelsbasen och hittade det här:
https://www.bildelsbasen.se/?link=it...st_id=29931068

Ska jag köpa den? Den har gått 16000 mil enligt sidan.

Jag har sett på youtube hur man byter de här förbannade lamellerna, men är det verkligen så krångligt? Är det möjligt att byta dem själv?

Tack så mycket för svar

Ja det är mycket jobb med att byta lameller då kopplingen alltid sitter mellan motor och växellåda, väl inkapslad. Man ska ha tid, plats, verktyg och en del vana för att kunna byta själv.
Sen sätter man inte in en begagnad koppling. Kopplingen är en slitdel som förr eller senare måste bytas.
Men innan du gör nåt mer bör du undersöka varför kabeln brunnit, är det en grov kabel så kan du ha haft ren flax att inte alltihopa brann upp. Det kan ju vara så att en kortslutning har inträffat och all ström på nåt sätt har letts via kopplingens delar så den har bränt fast. Enda sättet att undersöka detta är att riva alltihopa och med tanke på bilens värde (5-10') så kanske du måste vara beredd på att ge den sista smörjelsen.

Bilen är gammal, så den är inte värd en helt ny koppling. Det räcker väl med en lamell som kanske kan leva ett eller två år till?

Det är en tjock kabel faktiskt, den brann en gång för två veckor sen när jag tvättade bilen, och då blev kopplingen hårdare. Nu brann kabeln igen och kopplingen blev helt död. Men det går att köra bilen utan den där kabeln, kan jag bara ta bort den för all framtid?

Bilen går att starta nu iallafall, grejen är att man inte kan växla då kopplingen är helt nere.

Vilken kabel? Bild på den?

Kopplingen består av mer än bara lamellerna. Det är dessa som slits. Jag tror mer på att det hänt nåt med själva kopplingsgaffeln, alltså den som trycker in kopplingen. Är det vajer eller hydrualisk funktion på kopplingen?
Kablar brinner inte utan orsak så detta måste först utredas.
Sen tar det minst en dags skruvande för att byta koppling för en hempulare och att då snåla och sätta in en begagnad koppling är hål i huvudet.

Jag hade en Opel kadett 88 för många år sedan, på den kunde man ta bort en plastkåpa över kopplingen när man skulle byta koppling så slapp man plocka bort växellådan. Bytte aldrig kopplingen så vet inte riktigt hur det gick till.
Kanske är liknande på en Corsa?

Jag har kontrollerat kopplingsvajern, den är oskadad. Det är handtaget som har fastnat, handtaget sitter på motorn och är kopplad till kopplingsvajern. Så länge handtaget är fast så går det inte att lifta upp kopplingen.

Jag vet inte var man köper en helt ny koppling till just min bil. De begagnade är testade och man har garanti på dem också, så det är kanske bättre att köpa en för 200-300 kr än att köpa en helt ny för 1300 kr.

Har inte bild, men den kopplar batteriets pluspol till bilens kaross/metall.

Snack! Motorn och växellådan är fysisk ihopsatta på alla bilar och kopplingscentra (där lamellerna sitter) är trätt på splinsen på denna axel, denna måste isär för att man ska kunna byta densamme.
På en bakhjulsdriven bil är det något enklare eftersom den bara har en utgående axel men även där måste detta isär.
Enda undantaget som jag känner till är gamla SAAB 99 där med den engelska motorn där allt sitter bakfram, där byter man snabbt koppling. Alla andra bilar: icke.
Det kan hända att det finns en inspektionslucka för att kolla status på kopplingen men för att byta den måste skiten isär. Period!

Knappast pluspol. Då får du garanterat en brand. Minuspol.
Om det är jordflätan till motorn som brunnit av och den i stället har tagit sin jord genom kopplingen så kan den ha bränt fast.

Minns inte riktigt om det var plus eller minus.
Okej, men om jag byter lamellen, och tar bort den där kabeln, kommer det att hända igen tror du? Alltså att bränna fast.

Faktum är faktiskt att på vissa Opel så kan man byta koppling utan att plocka isär motor/låda. Man plockar av en panel vid kopplingen och skruvar loss änden på växellådan så kan du dra ur ingående axel till lådan ifrån lamellen så kan du byta kopplingen. Ingen aning hur det funkar då jag aldrig behövde byta på den bilen. (det enda som inte pajade...)