Taklucka + veva ner fönster

Min syster kom precis med två intressant frågor, finns takluckor nu för tiden?
Minns att min pappa hade det på en gammal bil men finns det nu för tiden (på nyare bilar)?

En till fråga var, vad gör man om man kör igenom isvägar eller hamnar i vattnet med elhissar på bilen? Förr i tiden var det ju bara att veva ner fönstren men vad gör man nu? Rimligen borde väl elen slås ut så att fönstren inte går ner med knapparna?

Man förbereder allt sådant innan man börjar köra ut på isvägen

Det var inte "bara" att veva ner. Vattentrycket gör att rutan pressas hårt mot gummilisten och gör det i princip omöjligt att veva ner innan kupén vattenfyllts. Av samma anledning funkar inte elhissar heller även om elen fungerar.

Det säljs en del nya bilar med taklucka men jag skulle nog säga att det är mest är på lite exklusivare bilar. En del tycker att taklucka är överflödigt när man har AC men till det säger jag skit ner dig, att köra med öppen taklucka är något helt annat och kan inte ersättas med AC. En öppen taklucka låter en höra fågelkvitter och känna naturens lukter (inklusive dieselavgaser) utan att det fladdrar så förbannat av vinddrag som det gör när man har sidorutorna öppna. Taklucka är underbart och jag grämer mig som fan att jag inte hittade någon bil med det när jag skulle byta bil senast så nu får jag köra utan.

Om elhissarna kommer att funka i U-läge är nog 50/50. Hela elsystemet behöver inte slås ut av vatten men är det finelektronik inblandat så är säkert risken högre.

Taklucka är ganska vanligt, det har funnits på merparten av de över 20 bilar jag haft, från 1975 och framåt. Takluckorna har ändrats lite på sistone. Förr var det en liten lucka som syntes ganska väl, ofta avskärmad med en vindavvisare som gjorde att den syntes ännu tydligare. Numera är det mer som ett skjutbart panoramatak i glas som täcker nästan hela takets bredd, från vindrutans kant och en god bit bakåt. Mycket snyggare designat och ser inte ut som den "klassiska" takluckan. Den som letar gamla luckor tänker kanske inte på glastaken.
Exempel:
http://www.roadfly.com/new-cars/wp-c...ramic-roof.jpg
och
http://data.motor-talk.de/data/galle...7895605577.jpg

zepofan, nja, det stämmer inte riktigt.

Veva ner kan man göra, det kvittar att det är luft i bilen och vattnet trycker på utifrån, det som är svårt är att öppna dörren. Ska man ta sig ut ur en bil är det enklaste just att veva ner rutan så att bilen vattenfylls, sedan kan man antingen försöka öppna dörren eller ta sig ut fönstervägen. Antar det är vattnet som trycker på utifrån, lite osäker, men hur som helst, det är svårt öppna dörren i alla fall.

Sedan är det så vad jag har sett, IRL på videosnuttar och annat, att elsystemet oftast inte slås ut helt direkt, fast det beror ju på, antingen fortsätter det att fungera en stund eller så slås det ut fort. Svårt att säga då det förmodligen är olika för varje incident. Däremot ska man såklart lossa bältet och ta ner rutan direkt om man åker av en kaj och ner i vattnet så man har möjlighet att ta sig ut.

I annat fall är det inte några större problem att öppna bildörren när bilen är full med vatten men det är ju lätt att få panik plus man måste vänta och det är ju inte så kul om bilen sjunker. Dörrar och dörrlås är ju alltid mekaniska så dessa kan inte sluta fungera bara för att elsystemet inte funkar, men rutan går ju inte att få ner utan el till motorn som driver rutan.

Tacklucka är inte lika vanligt idag, mest för att så många bilar har AC, dessutom kostar det ju extra för dom bilar som har tacklucka. Så därför väljer nog biltillverkarna bort det. Vad gäller isväg, det som är farligt är ju om bilen åker igenom och sjunker snabbt, eller om det är strömt, det värsta är ju att man kan hamna under isen även om man tagit sig ut ur bilen och det är ju inte säkert man hittar till hålet och kan ta sig upp. Lite samma problem om man åker skridskor vintertid på isen och går igenom. Det är kallt och man har inte lång tid på sig att ta sig upp.

Haft en SAAB 9000 Aero med stora glastakluckan och det var mycket uppskattat på sommaren även om motorn bara kunde öppna luckan och sedan fick man veva tillbaks den förhand så läckte den inte in vatten iaf som tydligen var rätt vanligt. Bättre att ha en glashammare i handskfacket än att lita på att man kan öppna luckan och simma ut.

Många bra svar, alltså verkar det fortfarande finnas taklucka

Apropå rutorna så har ni ju rätt, dom ska egentligen vevas ner innan man kör in på en is-väg, men vad händer om man kör av en bro tex? Förstår ju att det knappt händer i olycksfall men ändå, om man sjunker så är det bäst att vänta tills bilen vattenfylls och sen försöka öppna dörren alltså?

Båda frågorna är utav ren nyfikenhet

Har provsuttit en del bilar med panoramatak och då märkt att innertaket är så mycket lägre att jag slår huvudet i taket. Provsatt till exempel Mercedes C-klass, utan taklucka hade jag gott om plats för huvudet, men med panoramatak kände jag håret nudda taket, vilket tog bort mitt intresse för panoramatak

Mythbusters har provat flera olika sätt att ta sig ur en sjunkande bil. Här är en sammanställning av resultaten och vill man se hur de gjorde så finns väl avsnittet att googla fram.
http://mythbustersresults.com/episode72
Varken vev eller elfönster fungerar att dra ner på grund av vattentrycket.

Vi tar väl de relevanta citaten från sidan så slipper alla leta:

"You can open a window in a submerged car by using a manual window crank.
BUSTED
Using a test weight of 350 lbs (equivalent to pressure differential from just two feet of immersion), the pressure of the window glass against the frame is so great that no amount of effort can move the gear. You are more likely to break the window handle.

You can open a window in a submerged car by opening power windows.
BUSTED
Though more powerful, power windows still cannot overcome the pressure differential. Contrary to popular belief, though, power windows can withstand immersion in fresh water for prolonged periods and still function."

Man måste alltså vänta tills trycket utjämnats mellan bilens in- och utsida, annars pressas fönstren för hårt mot ramen. Elhissar kan fungera en hyfsad tid under vatten. Är man snabb och får ner fönstren innan bilen är helt under vatten så lär det funka då tryckskillnaden inte är så stor.

skunkjobb, ok.

Då antar jag att om man inte "knockas" av att köra ner i vattnet i hög fart eller så, då ska man genast försöka pressa upp dörren, och även veva ner rutan snabbt, det räcker ju inte mer så mycket för att vattnet snabbt ska komma i i bilen. Ju fortare bilen vattenfylls desto lättare blir det att ta sig ut genom att det går att öppna dörren när trycket har utjämnats, det är inte lätt men det ska gå. Dock är det ju säkert lätt att gripas av panik vilket försvårar saken.

Och då är det väl så att trycket utifrån gör friktionen mellan rutan och dörren blir för stort, alltså funkar då inte handvev eller elhissen till fönstren.

Problemet med att slå sönder en ruta är att det inte är lätt, förmodligen har man störts chans att sparka (dubbelspark) ut framrutan, man sparkar ju inte ut den utan man spräcker rutan och sparkar på den så blir det säkert hål och vatten forsar in, mycket möjligt man kan sparka ut rutan så mycket att den delvis lossnar och man kan ta sig ut den vägen. Går väl antagligen att göra så med bakrutan också. Allt beror ju på förloppet, när man hamnar i vattnet.

Dock borde man ju vara något säkrare idag om man kör ner i vattnet i hög fart då det säkerligen utlöser airbags, det förhindrar ju att man så att säga helt knockas.