Citat:
Om man (i teorin) kortsluter batteriet med noll om (väldigt grov ledare) kommer man få en ström som inte är oändlig.Ok. Men om man nu skulle vilja rita in ett 1,5 V AA batteri ett ett elschema och räkna på detta, hur gör man det. Står resistansen för batteriet någon stans? Alltså jag tänker står det på batteriet? Eller hur tar man reda på detta?
Ok. Men om vi tar bilen som exempel: Den brukar ju ha ett 12 V -batteri som är (parallellkopplat?) till en massa olika komponenter. När man ska göra ett elschema för alla dessa komponenter, hur gör man då? Man måste ju ta hänsyn till spänningsfall över batteriet? Hade det varit en ideal spänningskälla så är det inga problem, men hur gör man om det inte är det?
Ok, tack
Ohm's lag alltså. Den gäller alltså för allting, även batterier (inre resistans). Grymt!
Ok. Men om vi tar bilen som exempel: Den brukar ju ha ett 12 V -batteri som är (parallellkopplat?) till en massa olika komponenter. När man ska göra ett elschema för alla dessa komponenter, hur gör man då? Man måste ju ta hänsyn till spänningsfall över batteriet? Hade det varit en ideal spänningskälla så är det inga problem, men hur gör man om det inte är det?
Ok, tack
Ohm's lag alltså. Den gäller alltså för allting, även batterier (inre resistans). Grymt!Du kan beräkna den inre resistansen med ohms lag, du har ju en spänning och en ström.
I verkligheten kan man belasta batteriet kraftigt, samtidigt som man mäter spänning och ström, du känner till belastningsmotståndets resistans och kan korrigera för det...
Nej du behöver inte rita in komponenters verkliga resistanser mm.
Batteriet anses vara så mycket kraftigare än vad allt i bilen kan dra, utom startmotorn!
Du har säkert sett hur grova kablarna är mellan batteriet och startmotorn...
De olika förbrukarna grenas ut med några säkringar osv...
