Corvette -84 - hur få ut mer hästkrafter?

Dessutom hamnar ju insuget under bilen, eller jag jag missat nåt? Damm och sand i mängder...

Ser inte ut att vara mer lagg i denna, än i nån annan turbobil. Kke snarare svarar fortare: https://www.youtube.com/watch?v=33-zJijBg7w

Det blir sämre respons och laddtryck senare med en sådan här lösning. För att få snabb respons och laddtryck tidigt så försöker biltillverkarna hålla ned volymen på grenrör såväl som laddluftrör, intercooler och insug.

Jag kan berätta för dig att det finns ett antal svenska bilar som är byggda så, och det verkar fungera bra. Vet en Bmw e34 kaross som har turbo under bilen, byggt diskret. Han besiktar så utan bekymmer, även om det alltid är en risk.

Det blir säkert lite längre spoltid för turbon, men det verkar fungera bra för dom jag har sett. Inga är ju visserligen bilar du kör till jobbet, men fungerar det gör det.

Har inga fler exempel på rak arm, men finns flera bilar i Sverige i trafiken som har turbo monterad under bilen

Längden i sig självt är inget problem i större utsträckning som ger lag. Men du tappar "pulser" i avgaserna och avgaserna tappar temperatur och där igenom volym. Så sämre verkningsgrad därför.

Turbogrenrör idag byggs ju puls-splitade för att effektivare sätta fart på turbon.

Men finns många turbo applikationer där man valt sätta turbon längre bak i systemet av vissa skäl. Går att få till riktigt bra det också.

Många turbobilar har ju redan original ganska långa turborör från ena sidan till den andra. Lägg till en maffig IC så är det många liter direkt som blir lagg.
Så med en kraftig fläkt och lite tajt rör i förhållande så blir det nog ingen större skillnad på lagget. En biffig V8 sväljer ju mer luft än en liten tvålitersfyra så det måste man också ta med i beräkningen.
Luftfiltret på bilden är ju vansinnigt placerat för körning på normala svenska vägar. En bättre lösning måste till.

Men det är ju ett "sportluftsfilter" på, så det ska väl inte vara något problem?
Jag tror faktiskt inte det är så farligt som det ser ut, det är ju inte precis dammfritt i ett motorrum eller i fronten heller. Det som i så fall är värre är väl väta i så fall.

Alla gånger som jag tittat under en bil så har det sett ut som ett helvete jämfört med utrymmet innanför fronten där intaget till luftburken brukar vara.

Jo, men då kanske din bil går varje dag, i regn, snö, sandstorm eller vad det nu är för väder. En sådan här bil körs nog företrädesvis ett fåtal mil på torra sommarvägar.

har du lekt med tanke på att byta motor och låda?

Jo det har jag allt. Första steget fore väl att skaffa en TPI motor från en senare årgång. Crossfiremotorn fanns ju bara ett år på C4 orna. Har även läst mig till att just crossfiremotorerna är en smula brandbenägna. Många sotiga motorhuvar från 1984 verkar bekräfta det hehe.

Jag skulle spara lite mer pengar och slänga i en LS1 eller LS2 motor, så får man bra med hästar och driftsäkerhet och hyfsat låg bränsleförbrukning