Mätarskruvade svenska (tjänste)bilar, särskilt på KVD

Det är ju allmänt känt att importbilar har hög risk att vara mätarskruvade, men att risken inte är försumbar på svensksålda bilar är kanske inte lika uppenbart. Teknikens värld skrev om detta för några år sedan, men jag tycker detta förtjänar mer uppmärksamhet än det fått. Teknikens Värld: Svensksåld – och mätarskruvad

Vad som hänt den här bilen är intressant att skåda på Carfax. Vid en snabb blick ser inget konstigt ut, första mätarställningen vid besiktning är 370 mil och nästa mätarställning är två år senare vid 6000 mil. Men den här bilen har gått som tjänstebil i tre år innan första besiktningen. Hur rimligt känns det att den bara gått 370 mil på tre år? När Teknikens Värld kollade med första ägaren hade den gått över 14.000 mil... Denna bil är nu exporterad från Sverige efter Teknikens Världs artikel. Weda bil verkar dock köra på i samma stil.

Hursomhelst, om man tittar på skicket på bilarna på kvarndammen så talar det för att de körts riktigt långt och/eller slarvigt som tjänstebilar. Under tjänstebilstiden behöver de inte besiktas en enda gång. Så när tjänstebilstiden är över och det är dags att besikta, och miltalet för första gången hamnar i i en databas som allmänheten får tillgång till, är det lätt hänt att den skruvas. Det här är förstås inte ett fenomen isolerat till kvarndammens bilar. Men eftersom det nästan uteslutande finns tjänstebilar som lite risiga ut där finns anledning att misstänka att det är vanligt just där.

Visar Carfax att en bil varit tjänstebil de första åren, och miltalet är lågt, är det alltså en varningssignal. Enda sättet att förvissa sig om miltalet är då att fråga märkesverkstaden snällt vad de har för uppgifter. Kan man inte verifiera miltalet är det bäst att gå vidare. Naturligtvis KAN samma sak hända med bilar som köpts av privatpersoner, så dem bör man ju också kolla om man är paranoid. Men där är det inte lika vanligt att de gått misstänkt lite de första tre åren.

känns även som att 90% av KVDs bilar ALLTID har en jävla massa fula repor, bucklor och annat fult. Vet inte varför alla kantstötta bilar hamnar där? För att de gått 10K mil mer än vad som skrivs?

För att det ofta är gamla tjänstebilar och för att KVD inte gör nån som helst rekond på bilarna.
Motsvarande bil som hamnar hos handlare rekonditioneras, fixas och poleras upp.

Att tjänstebilar ska vara skruvade hör nog till ovanligheterna. Finns inte många företagare som ens orkar jaga de småpengarna det handlar om.
Då skulle jag vara mer orolig över explotionen av privatleasing. För att de ska vara billiga så pratar vi om en årlig körsträcka på 1500 mil. En sträcka som de flesta utanför storstäderna snart kommit upp i.
Där blir det nog mer lockande att skruva mätare.

I övrigt vad gäller KVD så har jag inte hört annat än skrönor. Läser man på deras anonnser så döljer de ingenting o vad skulle de tjäna på det? De får provision o skulle skrönorna stämma så skulle ingen handla därifrån.

Skador av diverse slag finns på många andra bilar som bjuds ut till försäljning också med den skillnaden att det får den presumtive köparen upptäcka själv och ser garanterat inte på någon bild från säljaren. Meningen med KVD's system är ju att du skall kunna köpa en bil osedd för att informationen kring objektet är tillräcklig, de har ju en passus om att ej dokumenterade brister som upptäcks av kunden får ligga till grund för en hävning innan köpet fullföljs utan att det kostar något för kunden.

Många bilar kommer från myndigheter och exempelvis hyrbilsföretag, verkar långsökt att misstänka dessa för att manipulera mätarställningarna innan bilarna skeppas vidare.

Verkar behövas mer upplysning här tydligen:

Det är inte KVD eller den förre ägaren som skruvar bilarna. Det görs EFTER att de ropats in på KVD, men INNAN bilens första besök på besiktningen.

Sedan kommer de ut till försäljning av antingen privatpersoner eller mindre nogräknade bilfirmor.

Men där föll hela tråden.
Nu pratar vi oseriösa bilfirmor o det finns redan en uppsjö trådar om. Men dessa firmor skruvar allt o inte bara fd tjänstebilar

Trådtiteln blev lite missvisande. Det är inte KVD som är problemet här, men att de förekommer i en bils historik före första besiktningen är en KRAFTIG varningssignal.

När det gäller privatleasingen kan jag tänka mig att det blir lockande eftersom serviceavtalen oftast gäller till 4500 mil, plus att övermilen är rätt dyra. Sådär finns mycket att spara på skruva mätaren isåfall.

Numera så registreras KVD de bilar som läggs ut försäljning så att det syns i Carfax när de auktioneras ut och dåvarande mätarställning. Detta pga att det tidigare förekommit en hel del bedrägerier där folk köpt bilar från KVD och sen skruvat mätarna på dem och man i efterhand skyllt på KVD.

Har även märkt att man kan se på www.biluppgifter.se om en bil nyligen sålts av kvd.

De bilar som säljs på KVD är de som sorteras ut som sekunda av leasingbolagen mm. De bästa bilarna går i regel direkt till de stora märkeshandlarna. Men KVD får även ta emot en hel del inbytesbilar som nybilssäljarna inte vill ha. Den stora återförsäljarkedjan Bilia har dock en egen motsvarande auktionssajt (netbil) men principen är samma som på KVD.

Jo, har sett att det registreras i Carfax. Vilket måste irritera mindre nogräknade bilhandlare något oerhört.

KVD själva verkar ju seriösa, de hymlar ju inte med att bilarna är slitna direkt. Jag gissar att många småhandlare satt i system att fulfixa såna bilar, mätarskruva och sen gjort sig en rejäl hacka.

Det är väl snarast så att de tar upp alla skavanker en bil har och visar dessutom upp dessa på fotona, därför får man intrycket av att bilarna är mer slitna än de är.

Det är min teori åtminstone.