Nya Alfa Romeo Guilia visad. 510 hk i värstingversionen.

Verkar vara väldigt varvvillig mellan 3500 och 5500 varv/min, inte helt oväntat med tanke på motorstorlek.

7:32 klarade den Nürburgring på, tack vare den t-shirt klädde föraren.
T.o.m bättre prestanda än M3 och C63 AMG fick den! Bra jobbat av Alfa att de lyckats ta sig tillbaka till den kategori där de egentligen tillhör.

Tror Alfa körde med Michelin Cup 2 däck medan BMW körde med Michelin Pilot Super Sport. Cup 2 är bandäck som är lagliga på gata och Pilot Super Sport är gatdäck som funkar hjälpligt på bana. Blir rätt många sekunders skillnad enbart på däcken.

Men jag gillar Quadrifoglion. Skulle gärna provat en men jag litar mer på BMW så jag håller mig på den sidan tills vi vet mer om kvaliteten på Giulian.

Jo kvalitén återstår o se. Samtidigt verkar t.ex VAG-koncernen haft större elektronikbekymmer med sina bilar.

VAG har haft problem med allt möjligt. De har ändå inget som lockar mig. Understyrning är inte roligt...

ps. BMW M4 CS kördes med Cup 2 däck och gjorde då 7.38 runt ringen. Inte riktigt lika snabb som Alfan ändå men ändå 14 sekunder snabbare än vanliga M4:an trots endast 10 hk mer och 30 kg mindre. Minst 10 av de där 14 sekunderna är däcken.

Nya TT är faktiskt riktigt körglad med närmast bmw-lik instyrning så undrens tid är inte förbi. Sen vill man ju inte ha en TT, men man kan ju hoppas de lyckas kopiera känslan till nya rs3 med samma drivlina, den torde isf bli en riktig utmanare.

RS3 blir ju tyngre och klumpigare än TT-RS som visserligen verkar ok. Förutom att det faktiskt är en Audi TT.

Skulle jag få ekonomisk möjlighet att köpa en dyrare bil så blir det en Porsche 991 GTS eller liknande. Ser egentligen bara BMW och Porsche som alternativ just nu (och kanske Alfa Quadrifoglio). Mercedes AMG har ett litet annat fokus och ligger mer åt muskelbilshållet. Det kan ju vara häftigt men inte riktigt vad jag är ute efter.

Delar preferensen ang porsche/bmw.

Stora skillnaden tror jag är helalumotor i mqb-plattform, de 75 kg extra rs3 sedan har hoppas jag ligger längre bak så viktfördelningen blir bra.

Enda sättet att få en Audi med längsmonterad motor att kännas balanserad är annars att välja till sportdiff i de fall det är möjligt, den växlar upp ytterhjulet bak 9% vid kurvtagning vilket gör stor skillnad.