Audi A6 2,4 -06 är svårsåld - varför?

"den skall inte behövas bytas"

ursäkta mig men vilket jävla skitsnack. Är man rädd om sin bil så byter man oljan i lådan ÄVEN om volvo,saab,audi,ford osv säger att inte det behövs. Hur tror du oljan är efter 30.000 mil ?
och varför tror du man byter olja på taxi/ambulans/polis bilar ?

Jag tror inte att de som jobbar i branschen ljuger, och de har ju koll på fakta. Till och med Motormännen varnar för vissa av VAG:s motorer. Mercedes och BMW har också problem, men inte i den omfattning som VAG, och de har haft kamkedja i samtliga motorer sen åtminstone 20 år. Folk köper nya Audi för att de får nybilsgaranti, så för de spelar det ingen roll om de rasar när de gått över 10000 mil. De byter bara in de efter några år. Så det är inget argument. Dacia har också sålt nya Duster, men redan nu är de sämsta märke enligt SBP:s statistik. Min kritik baseras på fakta, inte på sentimentalt nonsens.

Det finns väl tre säkra orsaker till att bilen är svårsåld.
Motorn, Audi V6r i A6 modellen 2,4-2,8-3,0-3,2 är varken bränslesnåla eller billiga i underhåll, dessutom kan det inträffa kostsamma haverier.

Tiptroniclådan har en förmåga att vara detsamma som problem.

Det är en sedan.

En 1,8-2,0 T Avant med manuell låda och Quattro är det mera intresse för, men nu har du ju den bil du har.

Nej, du avskyr Audi av någon outgrundlig anledning och så blåser du upp vissa problem som har funnits till max för att få det om att framstå att ALLA Audi totalhavererar efter 10.000 mil och då kräver ett motorbyte för 90.000:-. Det är precis som Carl Lidbom en gång i tiden sade: "Det är trams."

Skulle din "fakta" stämma så skulle det inte rulla många Audi på våra vägar, men uppenbarligen så finns det massor av dem och försäljningen verkar ju inte minska heller.

Det förekommer väldigt många olika bud i tråden.
Om vi ser till de mer nyktra inläggen så är det absolut så att en sedanmodell är svårsåld i Sverige.
Vi har helt enkelt en marknad som är väldigt fokuserad på kombi.
När det gäller automatlådan, som är en Tiptronic, så är det i den generationen av bil en väldigt driftsäker låda som är byggd för hög belastning. Att byta olja i den är ju smart att göra, oavsett angivet bytesintervall.
Om man är en hatare av bilmärken så är det extremt skönt att ta tillfället i akt och säga att det är en "automatlåda som alltid rasar", bla bla bla.
Kan man tänka sig att det har skett en hel del produktutveckling genom åren för att säkerställa att produkten blir förbättrad och välfungerande? Det är i alla fall mitt intryck när det gäller framgångsrika bilmärken att så är fallet. Man rättar helt enkelt till det som inte funkar bra.

När det gäller motorn så är Audis 2,4 lite av en svarte petter.
Den har i flera fall varit behäftad med hög oljeförbrukning vilket naturligtvis bidrar till en stämpel som att vara en dålig motor. Det kan absolut avskräcka.

"Premium" som det så fint heter, kallas detta.

2,4 an är en riktig skitmotor

TS kan nog bortse fån de flesta inlägg i denna tråden. Det finns en anledning och en anledning endast till varför du inte får sålt den.

Priset.

Sen spelar det ingen roll om det är världens problembil med otursmotorer eller vad det än är. Är priset rätt kan du sälja vad fan som helst.

Givetvis är det så.

Grundproblemet är att de flesta kraftigt övervärderar sina lyxiga, törstiga bilar och tror att prisförhållandet mot mer ekonomiska bilar ska bestå trots 10 år och en helt annan kundkrets för bilen.

utbud och efterfrågan, och priset...

En snabb sökning på blocket. Det kryllar av Audi A6r, även 2,4bensinare... -06r och uppåt, med rejäla prisspann.

Tror nog att TS får se lite "nyktert" på det hela och fundera på sin prisbild.

Det som talar emot (förutom pris); Sedan (som någon sa - vi har en förkärlek för kombisar i vårt land - och personligen så tycker jag A6 kombin är snyggare än sedanen, men men - och så mycket mer praktisk), 2,4l bensin (alla kikar på diesel idag), 6:a,... allt det rimmar illa mot vad folk ser som "praktiskt, billigt".

Sen spelar det mindre roll att TS bil rullat 13k mil kontra en som har rullat 17k mil - det som kommer fälla avgörandet är pris kontra skick!

Mao, finns det en Audi A6 2,4l, sedan, "samma utrustning" som rullat 17k mil för 60papp så kommer få välja en "likadan" Audi som rullat 13k för 80papp...

Är det inte 2,4:an som har oerhörda problem med kamkedjan? nu vet jag inte riktigt hur det är på modeller nyare än C5.

Själv är jag däremot en lycklig ägare av en 2,4 -01 som har KAMREM ( ) och det är den bästa, billiga, bilen jag har ägt. Körkänslan är oöverträffad av någon annan bil som t.ex volvo och bmw.

TS tycker jag nog ska länka annonsen för att ens komma i närheten av ett vettigt svar.

Bara jag som reagerar på att sommardäcken är tjugotummare, medan vinterdäcken är på sexton tum?
Nu kanske det är så på Audi, men på de bilar jag haft skiljer det sig i regel inte så mycket. Om sommardäcken i original är på nitton så kanske vinterdäcken är på arton tum, etcetera. Hur stora är originalfälgarna?

Det jag vill ha sagt är att skillnaden i storlek ger mig en (kanske felaktig) bild av bilen och dess ägare som kanske inte är så tilltalande. Ung kille som slängt på tjugotummare på sin kebabsläde och kört som en biltjuv. Fördomar, visst, men en man i min aktningsvärda ålder hade nog alla dar valt en bil med originalfälgar. Om jag sen själv vill slänga på tjugotvåtummare så kanske jag gör det. Men jag köper ogärna en redan pimpad bil. Finns kanske andra som resonerar tvärtom.

Jag kanske är helt ute och cyklar, bilen kanske såldes med tjugotummare i original, vilket i så fall bör nämnas i annonsen, men i brist på annan information så är det nog vad jag hakade upp mig på, förutom vad som redan nämnts i tråden. Avslutningsvis, som tidigare nämnts, så är ju priset det centrala.