Grumligt Kylarvatten ?

Hej!

Såg idag som först att kylaren var helt brunaktig inuti behållaren. Skulle kolla hur vätskan var och såg då att det var rätt lite vätska. Men att den vätska som var i var helt grumlig och hela behållaren var typ färgad i brunt typ som gammal rost som satt sig runt kanterna.

Vad kan detta vara? Första tanken var ju topplocket men både oljan är fin och ingen vitrök alls för fem öre bilen har inga missljud eller ger ifrån sig något tecken mer än att den drar jävligt mycket olja pga glapp i turbo om jag inte mins fel, men det har den gjort i snart 2år och fungerar ändå lika bra så länge man fyller olja.

Någon som vet vad detta kan vara för fel ? Såg ut som att det var lite olja i behållaren dvs skimmrade lite mellan regnbågs färger likt olja. Dock ytterst lite.

Check engine lampan började ju lysa för ett par dagar sen med utan att vi hittat felet. Släckte den dock sen och den kommer tillbaka efter en dags vila. Men jag tror inte det har med kylaren att göra då den som sagt gått på samma kylarvätska ett bra tag så vitt jag vet.

En sak till, när jag körde bilen cirka 10min och så stannade så öppnade jag upp locket till kylaren och då kokade det över lite och rann ut. Och det såg ut ungefär så här som bilden. Dock långt ifrån sådär smutsigt! Det där är grovt emot min, min är fortfarande så att vattnet är grumligt men att man kan se igenom det lite. Så att så det är på bilden är rätt överdrivet i jämförelse med min kylare

http://postimg.org/image/3s423i9y5/

För dom som inte var med på noterna nu. Så började check engine lampan lysa DIREKT efter oljebytet senast. Så det är 100% därför den lampan lyser och inte pga kylaren är grumlig, för annars så är det väl en regel att anta att check engine börjar lysa pga att kylaren spökar. Men kylaren har varit sådär ett bra tag medan lampan för check engine började lysa direkt på sekunden efter olje bytet så jag är säker på att det inte har med kylaren och göra iaf.

Läste att om man fyller i för mycket olja så att oljan når över max på oljestickan så börjar check engine lampan lysa, så eftersom jag dundrade i hela 2 liter så antar jag att det är därför det lyser bara. Men frågan kvarstår om man ska våga köra med bilen pga kylaren, känns ju jävligt smutsigt för motorn eller ?

Är det bara brunt rostvatten så är det förmodligen inte mer en att kylarvattnet är gammalt.
(glykolen skyddar inte mot rost när den blir gammal)

byt vatten, använd kylarrenns.

Kan det vara så att kylaren fyllts mer bara rent vatten utan glykol?
Det kan få kylsystemet att börja rosta, och således blir vattnet brungrumligt. Fast det kan även hända rent allmänt om kylarvätskan är tämligen gammal, den ska bytas med jämna mellanrum.

För övrigt, du skrev att du "släckte" check engine-lampan, tanken slog dig inte att kolla felkoderna som fick den att lysa när du ändå hade utrustning inkopplad?

Den bruna sörjan ser nästan ut som nån slags kylartätningsvätska.

Rent spontant så känns det som om det är blockpackningen som gått ändå...

Vad är det för bil? En äldre bil kan gå ett bra tag efter att "sprickan" uppstått. Sen blir det bara värre och värre. Måste du fylla på kylarvatten ofta?

En bil behöver inte ha "vita" avgaser heller trots kass blockpackning. En bil med kass blockpackning kan även få godkänt i ett kompressionsprov? Har du möjlighet att mäta avgaser i expansionskärlet? Vill poängtera att det inte behöver vara avgaser i kylet även om blockpackningen är kass.

Generellt så är "grumligt kylarvatten" alltid blockpackningen. Är det "gegga" så har motorn tagit in vatten.

Toppackning vet jag var det är, men vad är blockpackning?

Jag gissar att bilen är ur VAG gruppen, VW Audi el liknade, och det är ganska vanligt med brun gegga i kylsystemet, folk har fyllt på fel glykol.

Sen 1997 har VAG bilar den röda long Life glykolen G12. Blandar man den med grön el blå glykol blir det brun gegga.

En ny benämning på topplockspackning som dykt upp på nätet dom senaste åren.
Förr sa vi: Jag har bytt topplockspackning.
Idag: Jag har byttat blockpackning.

Nya tider nya ord.

Ok, har bara varit borta från bilvärlden på nätet i ca 5 år, men är tydligen för gammal nu..
Förövrigt så kan det stämma att TS har en dålig blockpackning..

Ja alltså det liknar rostvatten 99% Vad är kylarrenns för mig som inte är insatt? Läste lite tidigare och tänkte spola rent systemet, men vet inte ens vart avtappnings pluggen sitter så det blir nog svårt. Vet bara att man ska öppna pluggen och spola rent från kylaren tills den är ren sen hälla i vatten och varmköra den ihop med värmen på högsta för att även värmepaketet ska rensas. Sen ska man tömma det på nytt och fylla i med glykol. Är det rätt uppfattat?