Hej! Köpt begagnad bil av bilhandlare, batteriet måste bytas ut efter 1 dag.

Gå in idag, lönehelg och allt. Se till att det är gott om folk i affären. Prata högre och argare än du borde göra, utan att skrika; alla potentiella kunder ska höra att du är missnöjd. Kräv en lösning där och då. Det är ingenting ni ska snacka i enrum om. Var saklig.

Bitcha inte om din kroniska sjukdom. Det har ingenting med saken att göra och det gör dig bara svagare.

Skit i ARN primärt. Det tar över ett halvår där. Snacka först med konsumentvägledaren i kommunen så kanske de kan medla.

Sist men inte minst... grow a pair.

Med tanke på bilfabrikanternas förkärlek för att jävlas med bilägarna med diverse hitte-på-saker för att rent ut sagt stjäla pengar så är det numera EXTREMT viktigt att alltid googla bilen man tänkt köpa.

T ex om biltillverkaren trasslat till det för sig med specialbatteri/dator som gör ett 1000-kronors jobb till 5000 kr, ett lampbyte eller ett kamremsbyte på samma slags nivå av ren och skär stöld så skall man naturligtvis veta detta INNAN man väljer och köper bilen. Detta gäller självklart inte bara begagnat, utan även nytt -skall man bara äga bilen något år så spelar det ingen roll, men att sälja begagnat med nämnda defekter är inte så smart för plånboken.

ps. det här nya skapar ju också nya möjligheter. Dvs som köpare kan man ju kräva att de bildiagnostiserar och helt enkelt rapporterar historik, och hur gammalt batteriet är. Är det säg 4 år så skall 5000 kr bort från bilens pris...

Varför? Finns ju ingen anledning till det. Ett batteri kan ju utan problem hålla ytterligare 5-6 år efter det.

Men däremot i ett sånt här fall, där batteriet var kasst redan vid köp, då ska det givetvis ersättas. Vilket vi ju nu dessutom har svart på vitt. Bara att hoppas på att bilhandlaren inte fortsätter jävlas med TS angående det utan gör det som är riktigt utan att knota mer.

Där ser man. Får lägga den här dagen på minnet. Dagen jag hade fel
Tur att jag inte påstod att du INTE skulle ha rätt till ett batteri.

Du kan knappast räkna med prisreduktion för att vissa detaljer passerat tiden då de vanligtvis brukar behöva bytas ut, före köpet behöver inte något avdrag ske för direkt trasiga delar heller, då är ju köparen medvetna om deras status, passar inte priset så är det fritt för köparen att vända på klacken och lämna stället.

Är det en någorlunda stor och någorlunda ärlig bilhandlare så lever de ganska mycket på ryketet.

Dvs. kunden har alltid rätt, i dagen samhälle så tar det år att bygga upp ett bra rykte och det kan ta några veckor att förstöra samma rykte.

Om ts. nu inte får ett nytt batteri och Arn. inte går på ts väg så är det sista man gör är att sprida till alla man känner och gärna via FB. hur bilhandlaren agerar hästhandlare.

Inte för att ts. får ett nytt batteri den vägen, men det känns förbannat skönt att ge igen!
Har själv spridit all skit jag kunnat om bilhandlare och sen sett dom sakta, sakta konka
Vet folk som åker tio mil enkel väg till grannstaden för att serva och få märkesstämpeln i boken, och de gör ingen hemlighet direkt för sina vänner, bekanta, arbetskamrater om varför de gör det heller.

I vissa fall är ryktet väldigt viktigt för en handlare.

Glad det löste sig för dig!
Tänk så enkelt det varit för Mobility Motors Sweden AB i Sätra att ge dig ett nytt batteri direkt, de hade tjänat goodwill och alla hade varit nöjda och glada!
Nu började de krångla om en skitsak och råkade hamna på Sveriges största forum med badwill istället.
Om en liten tjock flintskallig gubbe blir förbannad så spelar det kanske ingen roll.. men helt plötsligt kanske det är 58 st skalliga småfeta gubbar som berättar för alla de känner vilken skitfirma den bilhandlaren är.

Han har inte fått något batteri. Det var braschorganisationen som sa att köparen hade rätt. Säljaren behöver inte ens vara ansluten till organisationen.

Bättre tillverkningsmetoder leder inte alltid till bättre kvalitet, ibland innebär det att man kan ligga närmre lägstanivån på kraven eftersom kvaliteten kan hållas jämn (om än halvdan), förr fick man ofta "ta i" lite extra när man skulle lägga på exempelvis zink just eftersom man annars ibland hamnade under kraven. Jag kan tänka mig att man kan tillverka batterier med mycket mer precision idag, som ger mer effekt, men som är mer känsliga för skador eller djupurladdningar (beroende på material/teknik).

Kanske har bilen stått länge hos handlaren, några månader, laddats ur närmast helt och därmed förstörts? Vi hade ett sådant i vår gamla Volvo 850-härk, körde man den dagligen, långa sträckor, så funkade det och batteriet visade hjälpligt över 12V. Stod den ett tag (typ 2 dagar) eller startades och inte laddades upp rejält var den snart nere på 10.5-10.8 och var ett helvete att starta. En av battericellerna var kass vad det verkade, men inte helt död, det kanske är något sådant som drabbat batteriet för TS. Dvs, efter laddning visar det ok V, men en av cellerna är sjuk och ger för låg A och laddas fort ur om det belastas.

Om en bilhandlare säger att "batteriet bara måste laddas" så ska man nog kräva att det skrivs speciellt att batteriet ska bytas gratis om problem uppstår inom tiden X.

Jag förstår f.ö om det kan kosta mycket att byta batteri på en bättre verkstad, ett riktigt bra modernt batteri kan lätt kosta 2000, och lägger man sedan på en timmes jobb för att byta batteriet så är det rimligt att betala 3000. (I praktiken tar det väl inte en timme, men man betalar ju aldrig för exakt bara de minutrar en firma utför själva reparationen).

Hoppas det löser sig för TS och att det bara är batteriet som felar.

Dieselbilar kräver högre ampere för att startmotorn ska kunna dra runt motorn. Vid kyla blir diesel dessutom nästan som klister.

Jag är väldigt skeptisk till start/stopp-tekniken. Besparingarna är marginella men det blir dyrt att byta startmotor/batteri vart 3:e/4:e år.

Tja!

Igår fick vi batteriet utbytt mot ett som var i helt okej skick, tog dem ca 30 minuter att byta ut det.
Dem vägrade låta mig se på när dem bytte, var tydligen förbjudet.


Haft huvudvärk i över 1 vecka för att dem ska göra ett jobb som inte ens tar dem 30min att utföra, hade ju inte fått varudeklaration i mappen heller som jag istället hämtade ut igår.
"Den brukar vi inte ge." sa dem.


När vi fick tillbaks bilen kopplade jag in min OBD2 läsare på parkeringsplatsen.

Deras "mekaniker" som bytte ut batteriet hade självklart inte registrerat det nya batteriet, eftersom bilen har IBS (Intelligent batteri sensor) så måste man göra det.
Här finns mer info om varför man "ska" göra det:
http://carbatteryaustralia.com.au/20...-registration/
http://www.munichmotorsport.com/wordpress/?page_id=164


Jag gjorde det på 2min över OBD2.


Vill avsluta med att jag verkligen inte rekommenderar Mobility Motors Nissan i Sätra (mbil.se).

Fy fan vilket skitställe!!!!

mvh

Ja att se ett batteri bytas omfattas som alla förstår av rigorösa säkerhetsbestämmelser...

Vad hände med ditt gamla batteri? Skulle inte förvåna mig om det smögs ner i någon annan bil i deras lager...