Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Tryck till en gång på torkarspaken när du parkerat så ställer sig torkarna i serviceläge. Då kan du fälla ut dem och även få bort snön under rutan.

Men jag håller med om att det är en sämre design snömässigt, det kan ju även packa sig snö när man kör om det är riktigt skitväder.

Exakt. Det var detta som hände mig härom dagen. Det föll tung blötsnö hela tiden. Det packade sig mer och mer under torkarna. Jag märkte att det började bli ansträngt för torkarna att nå sitt ändläge.
Och för att inte riskera att sabba hela maskineriet så valde jag att stanna och gräva bort snön som packats där regelbundet.
Detta problem skulle aldrig inträffat om bilar idag haft en vanlig placering av torkarna uppe på en plåt under rutan.
Fast det ser väl inte tillräckligt modernt ut gissar jag

Det har ju inte bara med utseende att göra, det handlar om bränsleförbrukning (luftmotstånd) och ljudnivå med.

Den konstruktionen togs bort av trafiksäkerhetsskäl. Man ville inte att torkarna skulle skada fotgängare som blev påkörda.

Vänta här nu, enda sättet de skulle kunna skada en person vore ju om de var utfällda, inte om de ligger ner eller är igång. Och det är väl det lilla att oroa sig för om man blir påkörd. Iaf personligen tycker jag det är mer störande med alla jävla löv som hamnar där än snön faktiskt.Måste kolla hur det är på S90an, den har ju en helt annan form på huven däruppe ä n 940 som har en plåt med ett galler på efter huven. S90 huven är ju mer formad som min Cadillacs och den har ett jävla gap för torkarna att ligga i.

Nyfiken fråga som är lite OT då regnsensor verkligen inte är nån dum uppfinning. Men var sitter de och hur fungerar dom? Kan inte lista ut det.

Framrutan där backspegeln sitter fast.

Så här var det 2002.


Källa 16 år gammal.

https://www.aftonbladet.se/bil/article10318310.ab

Regnsensorn är genialiskt enkel och något som jag eftermonterade på min förra bil. Den sitter ju klistrad på vindrutans insida där torkarna sveper, typiskt framför backspegeln. Den bygger på fenomenet totalreflexion som uppstår då en ljusstråle bryts vid passagen mellan media med olika brytningsindex, här vid övergången mellan glas och luft. Se https://sv.wikipedia.org/wiki/Totalreflexion

En liten lampa belyser glaset lite snett från insidan. När rutan är torr på utsidan bryts ljusstrålen så mycket att den reflekteras till en mottagare (fotocell) som sitter bredvid lampan. Om det sitter en vattendroppe på rutan sker istället detta: Vatten har mycket högre brytningsindex än luft vilket gör att totalreflexionen uteblir, ljusstrålen åker ut genom rutan och träffar inte längre fotocellen. Alltså, när fotocellen inte får rätt ljus på sig så antar systemet att rutan är blöt och torkarna startas. Jag antar att det används ljus med en viss frekvens så systemet inte störs av solen eller annat yttre ljus.

Inga rörliga delar, elektroniken sitter fint skyddad i kupén och är dessutom enkel och billig. En av de få nymodigheter som jag gillar. Det gäller bara att den speciella ljusledande gelen som sensorn sitter med mot rutan ligger an över hela ytan, en luftbubbla emellan sabbar funktionen.

Om du blir påkörd och glider upp över huven och vidare över rutan kan du mycket väl skada dig på dom utstickande torkarna. Klar skillnad mot om torkarna ligger i en ränna där du inte kommer åt dom.

Värmefläkt Volvo 240?

Jag är ganska säker på att det nämnts tidigare, men det tål att nämnas igen. Den lösningen är helt sjuk..

Jag jobbade på en USA-bils firma ett tag och skulle byta parkeringsljus lampa fram på en Chrysler 300, typ -00a. Enligt verkstadsdata så beräknades det ta över 3 timmar. Man är tvungen att lossa hela fronten, innerskärmar, kofångare, och motorkåpa.. Behöver jag berätta att chrysler rekommenderar att man byter samtliga lampor, och inte bara den som är trasig? Kul att berätta för kunden att det kostar 2500 spänn att fixa parkeringsljuset, i arbetskostnad, och 250 spänn i material.

Ligger bra till på listan. Värmepaketet först och sen bygga bilen runt detta.
Inget kul jobb att byta varken fläktmotorn eller värmekranen.