Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Jepp, ytterst osmart om du frågar mig. Väldigt intressant när bilen skenar mitt i stan.

Eller så var det gamla ök där original fjäder ersatts med nåt hemmamek. Jag var med på den tiden då bilar hade förgasare, både nya och framförallt i princip alla äldre. Jag har aldrig sett en förgasare som haft en dylik konstruktion. Visst kan saker krångla, men det är ju för att de är utslitna och i så fall byter man.
Jag hade själv ett par likadana Golfar när det begav sig och just det felet kan jag inte komma ihåg att jag eller nån annan jag känner som hade likadana drabbades av, däremot krånglade automatchoken på 10 av 10 Golfar med förgasare.

Jag har drabbats av fjäderproblemet på syrrans golf. Fick lösa det med ett gummiband som jag råkade ha med mig då.

Har också haft liknande problem på VW bubbla, men där var det gaswiren som lossnade och spjället fastnade.

Gör den ju även på landrover.... Men de kör ju på andra sidan vägen normalt.

Peugeot hade ju på vissa modeller fläktrem i vinkel för motorn var tvärställd...

Men det var ju ingen dålig konstruktion. Snarare himla fiffig; och funkade. Kan väl hända att remmen slets lite extra på det, framförallt var den lite knepig att få på, men trots allt funkade det.

Bromsarna på Lancia Monte Carlo kan nog räknas bland historiens sämsta lösningar då de hade dåligt rykte pga låsta framhjul som gjorde vägegenskaperna osäkra. Dock kan det inte räknas bland de mest ogenomtänkta lösningar kanske, eftersom man faktiskt stoppade produktionen ett bra tag, som jag fattat det för att rejält fundera över bromsproblematiken. Lösningen var nog ändå ganska ogenomtänkt, man skippade servon då man ansåg att det var där felet låg. Man återupptog alltså produktionen efter en lång paus & hade då egentligen försämrat det hela.

Ska sägas att jag aldrig kört en sådan så jag kan inte riktigt bedöma hur illa det var & hur illa det sen blev. Men bilen skulle ju vara en sportvagn av yttersta kaliber så det var egentligen otroligt hur man kunde låta en sån grej stjälpa modellen. Märket befann sig dock i en mycket svår sits & stapplade & vacklade, fumlandes efter svunnen storhet.

Problemet var väl också det att i och med att det skulle vara en sportvagn så måste bromsarna också tåla att användas hårt. Det innebär också att de sannolikt var dimensionerade för det. Men felet låg nog snarare i att servon gav för mycket kraft när man gasat mycket innan. Moderna bilar har numera elektronik som hanterar detta förutom ABS.

Berodde detta på att kylarfläkten drevs av remmen. Kylarfläkten hade ju inte elektrisk motor utan en elektrisk koppling som kopplade i och ur fläkten. Fanns väl på 504:an?

På 204 fanns det, 404 hade ju rakställd motor så den var ju inte nåt märkvärdigt i det hänseendet, men på 204 som var den första (?) Peugeoten med tvärställd motor så ansåg de väl att remdrift av fläkten var bättre än el av nån anledning. Så därför går remmen runt hörnet så att säga.

Skrev fel, ändrade till 504. Googlade och såg att att folk var ute efter att byta från "fan clutch" till elfläkt på 504:an.

http://www.505turbo.com/forum/index....an-conversion/

Kopplingen:
http://www.qualityautoparts.com/Peugeot/504/Fan-Clutch

Undrar hur de tänkte där?

På en Renault R8 1962 sköttes vindrutespolningen med en "handpump" på panelen. Något bättre än VW som använde trycket i reservdäcket.

Amerkanska bilmärket Cord hade en handbroms som inte verkade på hjulen utan direkt ner i marken. Hittar tyvärr inte den uppgiften på webben men har hittat den i min hjärna så måste ha sett det någonstans. Vet att det finns åtminstone en Cord i Sverige.
https://en.wikipedia.org/wiki/Cord_automobile