__________________
Senast redigerad av lindome 2015-04-22 kl. 00:32.
Senast redigerad av lindome 2015-04-22 kl. 00:32.
VW K70 som fanns någon gång runt 69-70 hade skivbromsar fram men bromsskivorna satt i motorrummet och inte ute vid hjulnavet så kylningen blev så dålig att efter några hårda inbromsningar så hade man knappt nån bromsverkan alls på dessa bromsar....
Dessutom så var inte motorerna jämförelsevis så täta då som dom är idag och att det läckte lite olja från i princip alla bilar fick man räkna med...och var tror ni den oljan då kunde hamna då bromsskivorna satt så nära motorn?
Intressant bil f ö med fina köregenskaper jämfört med andra bilar från samma tidsepok.
Dessutom så var inte motorerna jämförelsevis så täta då som dom är idag och att det läckte lite olja från i princip alla bilar fick man räkna med...och var tror ni den oljan då kunde hamna då bromsskivorna satt så nära motorn?
Intressant bil f ö med fina köregenskaper jämfört med andra bilar från samma tidsepok.
__________________
Senast redigerad av zoombo 2015-04-22 kl. 08:58.
Senast redigerad av zoombo 2015-04-22 kl. 08:58.
Citat:
Detta är en smart lösning för att uppnå lägre ofjädrad vikt och därmed bättre väghållning. Alfetta/Gtv har samma lösning med bromsar intill transaxeln baktill.VW K70 som fanns någon gång runt 69-70 hade skivbromsar fram men bromsskivorna satt i motorrummet och inte ute vid hjulnavet så kylningen blev så dålig att efter några hårda inbromsningar så hade man knappt nån bromsverkan alls på dessa bromsar....
Dessutom så var inte motorerna jämförelsevis så täta då som dom är idag och att det läckte lite olja från i princip alla bilar fick man räkna med...och var tror ni den oljan då kunde hamna då bromsskivorna satt så nära motorn?
Intressant bil f ö med fina köregenskaper jämfört med andra bilar från samma tidsepok.
Dessutom så var inte motorerna jämförelsevis så täta då som dom är idag och att det läckte lite olja från i princip alla bilar fick man räkna med...och var tror ni den oljan då kunde hamna då bromsskivorna satt så nära motorn?
Intressant bil f ö med fina köregenskaper jämfört med andra bilar från samma tidsepok.
Att motor/transmission smorde upp bromsarna får dock ses som klart obra... 😉
Citat:
Citroën C4 Picasso har centrerad instrumentpanel från och med årsmodell 2013Tänkte citera inlägget om centrerad instrumentpanel, men kan inte hitta det.
Vilka fördelar har en centrerad instrumentpanel, jämfört med att ha den mitt framför ratten? Måste ju finnas någon anledning till att några asiatiska bilmodeller har detta.
Finns det några nya bilar idag förutom Toyota Prius som säljs med med denna placeringen av instrumentpanelen?
Vilka fördelar har en centrerad instrumentpanel, jämfört med att ha den mitt framför ratten? Måste ju finnas någon anledning till att några asiatiska bilmodeller har detta.
Finns det några nya bilar idag förutom Toyota Prius som säljs med med denna placeringen av instrumentpanelen?
Citat:
Eftersom resten av instrumentbrädan inte är symmetrisk i nya bilar med centrerad instrumentpanel måste man fortfarande anpassa rätt mycket för höger/vänstertrafik.I 1920 och 1930-talsbilar var det däremot vanligt att ha en helt symmetrisk instrumentbräda där enbart rattens och pedalernas placering skiljde mellan bilar för höger resp. vänstertrafik.
Se denna Ford från 1932:
http://www.drilldrive.com/images/for...interior-2.jpg
I detta sammanhang måste man ju säga att en riktigt ogenomtänkt teknisk lösning var att Sverige under tiden som vi hade vänstertrafik envisades med att köra bilar byggda för högertrafik...
__________________
Senast redigerad av HälsingeBocken 2015-04-22 kl. 22:20.
Senast redigerad av HälsingeBocken 2015-04-22 kl. 22:20.
Volvo 240 och 940 placering av tanklock. Ena på höger andra på vänster sida av bilen samma tillverkare och byggda samtidigt
Det är för övrigt ren idioti att bilindustrin inte har enats om en standard för evigheter sedan.
Hur många gånger har man inte fått gå ur en firmabil eller lånad för att kolla var locket sitter!
Nu finns en liten pil vid mätaren men det är först på senare år.
Det är för övrigt ren idioti att bilindustrin inte har enats om en standard för evigheter sedan.
Hur många gånger har man inte fått gå ur en firmabil eller lånad för att kolla var locket sitter!
Nu finns en liten pil vid mätaren men det är först på senare år.
Citat:
Varför var det ett så stort problem då? Citroën C4 Picasso har centrerad instrumentpanel från och med årsmodell 2013
Eftersom resten av instrumentbrädan inte är symmetrisk i nya bilar med centrerad instrumentpanel måste man fortfarande anpassa rätt mycket för höger/vänstertrafik.
I 1920 och 1930-talsbilar var det däremot vanligt att ha en helt symmetrisk instrumentbräda där enbart rattens och pedalernas placering skiljde mellan bilar för höger resp. vänstertrafik.
Se denna Ford från 1932:
http://www.drilldrive.com/images/for...interior-2.jpg
I detta sammanhang måste man ju säga att en riktigt ogenomtänkt teknisk lösning var att Sverige under tiden som vi hade vänstertrafik envisades med att köra bilar byggda för högertrafik...
Eftersom resten av instrumentbrädan inte är symmetrisk i nya bilar med centrerad instrumentpanel måste man fortfarande anpassa rätt mycket för höger/vänstertrafik.
I 1920 och 1930-talsbilar var det däremot vanligt att ha en helt symmetrisk instrumentbräda där enbart rattens och pedalernas placering skiljde mellan bilar för höger resp. vänstertrafik.
Se denna Ford från 1932:
http://www.drilldrive.com/images/for...interior-2.jpg
I detta sammanhang måste man ju säga att en riktigt ogenomtänkt teknisk lösning var att Sverige under tiden som vi hade vänstertrafik envisades med att köra bilar byggda för högertrafik...
Citat:
Volvo 240 och 940 placering av tanklock. Ena på höger andra på vänster sida av bilen samma tillverkare och byggda samtidigt
Det är för övrigt ren idioti att bilindustrin inte har enats om en standard för evigheter sedan.
Hur många gånger har man inte fått gå ur en firmabil eller lånad för att kolla var locket sitter!
Nu finns en liten pil vid mätaren men det är först på senare år.
Det är för övrigt ren idioti att bilindustrin inte har enats om en standard för evigheter sedan.
Hur många gånger har man inte fått gå ur en firmabil eller lånad för att kolla var locket sitter!
Nu finns en liten pil vid mätaren men det är först på senare år.
Med några få undantag (volvo 740/940 är ett) sitter tanklocket på höger respektive vänster sida beroende på om det är högertrafik eller vänstertrafik i tillverkarens hemland. De flesta japanska bilar har tanklocket på vänster sida. Man vill inte stå ute i vägen med sin reservdunk...
Stöd Flashback
Flashback finansieras genom donationer från våra medlemmar och besökare. Det är med hjälp av dig vi kan fortsätta erbjuda en fri samhällsdebatt. Tack för ditt stöd!
Swish: 123 536 99 96 Bankgiro: 211-4106
