Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Farsan har berättat att det fanns en Volvo tror jag det var som hade dörrarna i motsatt riktning. Så skulle man öppna dörren i farten ifall den inte stängt sig ordentligt fanns risken att den slets upp.

Nissan Primastar, Opel Vivaro samt Renault Traffic.

Bakdörrarna går enbart stänga på ett sätt. Högerdörren, sedan vänsterdörren.
Gör man fel tar en låskista i den andra bakdörren. Vilket resulterar i stressade, ofta hantverkare, en stor fin buckla i bakdörren. Är på 9 av 10 bilar av ovanstående modell.

Har inte varit med om några större idiotlösningar på mina bilar men det mest störiga var när jag hade en SAAB 900 och tändningslåset satt nere vid handbromsen. Att lägga vantarna där på vintern och låta snön smälta för att sedan frysa till stenhård is är ej att rekommendera. Det mest irriterande är att jag absolut inte kan se någon fördel med att ha låset där.

Fiat, bl a 127, som hade strålkastartorkarna monterade mitt i glaset. Inte mycket till ljus kvar.

DAF:s variomatic som även användes i Volvo 66 & 340 med det fina namnet remjohan. Alltid lika roligt när mans hade en sådan bredvid sig vid ett rödljus och hörde motorn rusa och sedan se bilen slira iväg.
Hände ganska ofta också att remmarna slirade något djävulskt vilket resulterade i ett enormt rökmoln.
Ibland räckte det att det regnade så började skiten att slira.

Messerschmittarna var ju lite egna genom hela konstruktionen, men det falerade om man välte med en sådan så man hamnade på tak och man inte hade någon som hjälpte till.

Hade en Volvo Amazon en gång. När man skulle dra på helljuset fick man trampa på en knapp till vänster om kopplingspedalen. Lite jobbigt när man skulle blända av och inte hittade knappen. Hur tänkte Volvo där?