Bilhistoriens mest ogenomtänkta tekniska lösning?

Tvåtaktsgrej, motorbromsar du med denna typen av tvåtaktare så smörjs inte motorn ordentligt, motorbromsa lite för mycket och motorn totalhavererar, frihjulet gör så man inte kan motorbromsa och eliminerar problemet med miffon som motorbromsar motorn till döds.

Saab'en är dessutom framhjulsdriven medans porsche bakhjulsdriven, att ha full driv på framhjulen samtidigt som bakhjulen bromsas har vissa fördelar.

Värt att notera är att Saab 95-96 med fyrtaktsmotor också hade frihjul. Gick att koppla in-ur med en spak.

Reliant Robin från 70talet.
Denna trehjuling är på gränsen om den skall kallas för bil men gick för fort för att klassas som mopedbil eller liknande.
Fullständig katastrof i vägegenskaper och garanterat livsfarlig att krocka med.
Se detta klipp om skapelsen på TopGear.
https://www.youtube.com/watch?v=QQh56geU0X8&t=332s

Kommer ihåg en väldigt rolig funktion i en gammal Mercedes 200 från 89- ( vill jag minnas ).

Instrument panelen var delvis i sån där ful träfärg (vad heter det?) och där fanns det en knapp som gjorde så nackstöden bak for ner i en jäkla fart. Förstår fortfarande inte varför man skulle behöva ha det? Man fick dessutom fälla upp dom för hand.

Hade även elektrisk taklucka som funka prima en riktig lyxkryssare!

Citroen cx m.fl där de börjat med en oljeplugg och sedan byggt upp bilen runt den. Pluggen är rakt ovanför framvagnsbalken, så för att skruva ur pluggen vid oljebyte må hela motorn lyftas. Nu löser de flesta verkstäder det genom att suga ur oljan uppifrån men när den bilen var ny var fanns det nästan inga sådana sugar att få tag på och omöjligt att få ur all gammal olja .. bara en idiot placerar oljepluggen så till och citroen har anställt många galningar under åren.
Samma bil hade f.ö radion, då med kassettspelare, mellan sätena och med frontpanelen vänd rakt uppåt.. Tror inte jag sett en enda sådan bil där det inte varit fullt med smågrejor i bandspelaren, typ mynt, halstabletter, gem, hårtussar, sega råttor och annat sådant som trillat ner i den.
I samma bil hade tydligen citroen mängdrabatt på gröna elkablar. Nästan ALLA ledningar var gröna och det verkade inte vara någon som helst ordning i vilken som var plus, jord eller nån annan funktion i, grön kabel oavsett funktion och alltihop sammanbuntat till ett virrvarr som kunde driva vilken bilmek som helst till vansinne.

Volvos V6'a, den s.k PRV-6'an B27 som åt kamaxlar till frukost pga dålig härdning.. där skulle ena kamaxeln tas ur framåt, andra bakåt. D.v.s man behövde lyfta ur motorn en gång var 1000'e mil för att byta kamaxlar. Verkstäderna började fuska och borrade ett stort hål i torpedväggen framför passagerarsätet och tog in kamaxeln den vägen, men sedan fick de det inte tätt, så det rök, dammade och bullrade genom det illa tilltäppta hålet.

Edit/tillägg:
Mercedes från tidigt 80-tal, t.ex 230, 250 mfl, där drevs centrallåset via ett vakuumsystem och där undertrycket byggdes upp när motorn var igång. Om bilen stått parkerad ett tag så räckte pyset till att låsa upp den, men sedan inte till att låsa den igen. D.v.s om man var in i bilen och hämtade en sak och sedan låste och gick därifrån utan att titta så noga på om alla 4 låsknapparna åkt ner eller inte så var risken stor att 1-3 av dörrarna därefter var olåsta.

Farsan hade nån folkvagn från -63 har jag för mig, den hade ingen kupefläkt, utan det var fartvinden som gällde... Det var ganska spännande vintertid, där man fick hitta nåt mellanläge mellan, ingen fart alls och helt igenimmad ruta och hög fart utan att se nånting första tiden...

Den värmde även kupé luften genom att leda den på utsidan av de varma avgasröret...

Gissningsvis berodde detta på att motorn var luftkyld och inte vattenkyld, alltså inget varmt vatten att leda runt...

Kommer ihåg en väldigt rolig funktion i en gammal Mercedes 200 från 89- ( vill jag minnas ).

Instrument panelen var delvis i sån där ful träfärg (vad heter det?) och där fanns det en knapp som gjorde så nackstöden bak for ner i en jäkla fart. Förstår fortfarande inte varför man skulle behöva ha det? Man fick dessutom fälla upp dom för hand.

Elektriskt nerfällbara nackstöd är ju en ganska vanlig funktion. Finns exempelvis på Volvos S och XC modeller.