Urladdat batteri

Börjar fundera på om verkligen inte batteriet räcker över natten, ts förefaller ju inte ha testat. Oavsett om det är en Saab 95 från 70-talet (föga troligt) eller en 9-5 av valfri årgång så kan inte huvudstrålkastarna vara aktiverade med mindre än att tändningen är påslagen, endast parkeringsljus om reglaget är ställt i mittläge. Om nycklarna kvarglömts i bilen och lämnats i tändläge går det naturligtvis, men det är också långsökt.

Med hänvisning till ovanstående bör vi nog i första hand föreslå ts att aktivera självstarten med nyckelvridning för att fastställa om problem föreligger.

Yes, och där står klart och tydligt det jag och Arne.Anka skrivit. Tippar på att de som hånade oss för det och påstod vi hade fel blir tysta nu....

Om det är en 9-5 med standardbatteri så blir inte jag förvånad. De är underdimensionerade från första början och tål inte ens en timme med radio.
Eller så kan vi håna er för att ni hade nördat in er så djupt i ämnet

Men det är ju ganska viktigt i sammanhanget.

Jag visste heller inte om det, men kollade upp det innan jag öppnade foderluckan.

Det är inte djupt, det är grundläggande. Men du kanske är en sån som tror att om laddningslampan INTE lyser så är allt frid och fröjd.

Du är säkert expert på ämnet. Men hur smilys fungerar borde du fördjupa dig i. Här kommer en som passar ditt inlägg
Då är vi två.

Bara en liten nyfiken fundering. Hur mycket kräm måste det vara kvar i batteriet för att hoppa igång generatorna då? Jag vill nog minnas att man rullat igång gamla stendöda ök där inga lampor alls lös också.

Tändspolen på en gammal bil är allt som behöver ström för att starta, den drar inte mycket ström.
Men på en nyare bil med elektronisk insprutning och högtrycks bränslepump så krävs det mer ström för att det skall fungera.

Inte mycket alls, men det får inte vara helt strömlöst.


Det är t o m så att många moderna bilar har en nedre spänningsgräns under vilken de över huvud taget inte aktiverar startmotor eller tändsystemet och alltså vägrar starta. För t ex SAAB 9000 med Trionic och/eller 9-5 ligger det på12,7 Volt om jag inte minns fel

Jag har en 9000. och när mitt förra batteri var slut så visade voltmätaren på instrumentpanelen knappt 7 volt efter starten. Men då hade ju startmotorn sugit ur batteriet också. Vad det visade innan starten tänkte jag inte på att kolla, men det borde ju ha varit över 12 volt i alla fall.

Sådär allihopa!

Vi testade att starta bilen i rullning, men detta misslyckades.
Vi fick ringa en bekant som kom förbi med startkablar och då startade motorn. Körde runt i ca 50-60 minuter och nu verkar allt vara som det ska.

Måste vi köra mer eller är det bara att rulla på som vanligt nu?

Låna en batteriladdare, och ladda batteriet fullt. Du får köra bra många timmar om du vill att bilen ska ladda batteriet.