Citat:
Ursprungligen postat av
tazzo
alla ungdomar ville hinna flyga i fjällen vilket medförde en enorm tidspress. Det kändes som att man bara helt slumpmässigt tvingades slänga sig i ett tillgängligt plan på några minuter för att inte "missa sin chans" till flygning. I stressen så fick vi en fallskärm på oss och fick veta vilket snöre man drar i, och sedan fick vi veta var man drar för att öppna planets lucka. Sen var det adjöss och segelflygplanet bogserades upp i luften
Det här är absolut din upplevelse och hur du upplevt det. Jag kan tänka mig att det har upplevts på olika sätt bland olika deltagare? Vissa upplever säkert denna situation relativt stressig även om genomgångar m.m inte vart det pga den stress det innebär att flyga med för första gången. Om alla upplevt samma sak har inte säkerhetsgenomgången vart bra alls.
Att man tryckt igenom många ”elever” på kort tid har sannolikt vart pga vilja att ge alla en provtur. Säkerhetsgenomgången är dock mycket viktig och man bör naturligtvis inte påbörja en flygning innan man är förvissad om att passageraren vet hur man skall genomföra en nödutstigning, lämna flygplanet och när man skall utlösa skärmen.
Sådana här klubbar brukar mestadels bestå av glada amatörer där totala erfarenheten ofta inte är jättestor. Det som kan vara svårt är att ha en organisation ledd av någon med tillräcklig
erfarenhet för att se till att det inte blir för bråttom och att allt blir proffsigt genomfört.
Citat:
Ursprungligen postat av
tazzo
Jag personligen ångrar att jag föll för "pressen" och tog planet som precis hade byggts ihop från släpet och skulle flygas för dagens första gång.
Dessutom tycker jag personligen att ett plan ska testflygas utan ungdom om det är dagens första flygning för planet.
Segelflygplan är byggda för att kunna transporteras delade. Har inte sysslat med segelflyg men jag känner mig rätt säker på att maskinerna är luftvärdiga direkt efter montering och att ingen kontrollflygning krävs. Det innebär att risken inte är högre första flygningen än andra. Det finns ingen anledning att göra det, utom möjligen för att lugna den passagerare som känner lite olust inför flygningen.
Citat:
Ursprungligen postat av
tazzo
Tycker man skulle haft någon genomgång för oss ungdomar om hur man styr, landar planet om piloten blir handlingsförlamad, och om flygningens risker, och i vilka situationer man ska öppna luckan osv. Det är ju ingen raketforskning så att säga; och piloterna vi flög med var ju trots allt gubbar runt 75 år med kanske inte alltid superbra hälsa... En stroke eller hjärtproblem...
Att flyga är så pass svårt ( utan kunskap) att man inte kan räkna med att någon klarar att gå levande ifrån att försöka själv. I så fall är det bättre att säga att man skall hoppa om piloten tappar medvetandet.
Däremot, om det ska kallas ’provlektion’ bör nog en liten teorilektion om hur maskinen manövreras, lite om aerodynamik och hur man använder termik eller hang för att hålla maskinen i luften längre än bara av höjden man får av höjden man släpps på. Utan den komponenten faller troligen lite av det provlektioner brukar vara( att visa det fina och locka folk att börja)
Risken för hjärtproblem/stroke ska normalt vara relativt liten, då värdering av risken ingår i läkarundersökningarna(tror jag, även för PPL och segelflygn.
Annars bör man vara medveten om att privatflygning innebär amatörer med mindre flygutbildning, mindre flygerfarenhet och att privatpiloter normalt inte får flyga mot betalning.
Detta pga den mindre omfattande utbildningen mm, som innebär en lägre flygsäkerhet än kommersiell flygning.
Den kommersielle piloten får inte flyga betalande passagerare efter 60(62?) års ålder, detta av anledningen att risken för inkapacitet ökar.
Citat:
Ursprungligen postat av
tazzo
Om nätterna låg planen förtöjda vid den plogade isbanan utan någon vakt; sabotage hade...
Låter ej sannolikt med sabotage, känns mer som din oro/rädsla för flygning?
Påstår inte alls för att trycka till dig, men det känns långsökt. Kontroll före första flygningen för dagen bör ha god chans upptäcka om någon påverkat något.
[quote=tazzo|65380312]Vårt pitotrör fick isbildning efter att bogserplanet hade släppt av oss, och jag bevittnade sakta på hur pilen som visar hastigheten på mätaren gick ner till noll.[/qoute]
Normalt blir det ingen isbildning om man flyger i klar luft( inte i moln och inte i underkyltregn). Låter som den flygningen innehåll komponenter i eller väldigt nära moln...Det låter inte helt ok?
